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das umsichtigste alle Vorteile beachten, überwunden werden können. 

 Wie in einem Kochtopfe wallt und brodelt oft das Wasser, und 

 mitunter wird das kleine Boot derart vom Strudel ergriffen und 

 trotz heftigstem Rudern unbezwingbar im Kreise herumgedreht, 

 daXs es rettungslos mit Mann und Maus verloren ist, wenn es an 

 Klippen oder Eisschollen stöfst. In der Mac Lelan Strafse (Ike- 

 rasak), die die Ungava Bai mit dem Atlantischen Ozean verbindet, 

 sah ich Eisschollen schnell wie Eisenbahnzüge in der Strömung 

 treiben. Dann heilst es geduldig, oft tagelang, am Lande warten, 

 bis der erfahrene Führer erkennt, dafs augenblicklich die gröfst- 

 mögliche Ruhe eingetreten ist, was von dem Fallen und Steigen 

 der Gezeiten, sowie vom Winde abhängig ist. Nun bricht man 

 sofort auf und mufs jede noch so interessante sonstige Tätigkeit 

 im Stiche lassen, um die Gunst des Meeres zu benutzen. Ohne 

 weiteres fügte ich mich in dieser Beziehung meinem erfahrenen 

 Begleiter; wacker kämpften wir gemeinsam gegen die gewaltigen 

 Meeresmächte und waren dann glücklich, sangen und lachten, 

 wenn wir in sicherer Bucht am rauchenden Holzfeuer safsen und 

 Fische und Tee kochten oder uns ermüdet im kleinen Zelte neben- 

 einander legten. — Gewisse Gebiete können der Strömung wegen 

 überhaupt nur selten erreicht werden, so z B. die Button Inseln 

 nördlich von Killinek, die ich gern besucht hätte. Blofs wenn 

 das Meer völlig eisfrei ist und Windstille herrscht, wagen die 

 Eingeborenen, die Gray Strafse kreuzend dahin zu fahren. Mein 

 Begleiter war, bevor ich ihn engagierte, mit zwei andern Männern 

 im Kajak auf Eisbärenjagd dort gewesen. Die Leute kehrten 

 aber, trotzdem sie drei alte Bären gesehen hatten, ohne Jagd- 

 erfolg so schnell wie möglich über die Gray Strafse zurück, als 

 sich Anzeichen für ungünstiges Wetter einstellten. Fremde, des 

 Fahrwassers unkundige Eskimos wagen sich allein überhaupt 

 nicht hinüber. 



Sehr zahlreich finden sich in all diesen Küstengebieten, 

 besonders auch die ganze Ungava Bai abwärts, Klippen und 

 Felsen ins ein im Meere. Da der Unterschied zwischen Ebbe und 

 Flut, wie schon bemerkt, in jenen Gewässern bis 10 m beträgt, 

 ragen die der Schifffahrt so gefährlichen Riffe mitunter hoch aus 

 dem Wasser empor, während andermal kaum die sich an ihnen 

 brechenden W^ellen als Warnungszeichen dienen können. Manche 

 Klippen sind bei Hochwasser überhaupt ungefährlich, während sie 

 bei Ebbe verhängnisvoll werden. Natürlich spielt der Tiefgang des 

 Schiffes eine wesentliche Rolle. Grofse Fahrzeuge kommen an 

 der östlichen Ungava Küste mit Recht überhaupt nicht in die 

 Nähe des Landes, weshalb auch bis jetzt das ganze Gebiet karto- 

 graphisch noch durchaus ungenau aufgenommen ist. Besonders 

 gefährlich werden die Riffe natürlich in Verbindung mit den 

 Strömungen, und selbst mancher von Kind auf mit dem Meere 

 vertraute Eskimo hat durch verhängnisvolles Anstofsen seinen 

 Tod gefunden. 



