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dem Studium des Ingenieurfaches, dabei nicht versäumend, 
sich tüchtige Sprachkenntnisse zu erwerben, die ihm später 
in seinen eidgen. Missionen und Stellungen so wohl zu statten 
kamen. Das Italienische und Französische beherrschte er voll- 
kommen in Wort und Schritt, z. Theil auch das Englische. 
Von seinen Studien im Auslande heimgekehrt, trat Bavier 
als Ingenieur in den Dienst des Kantons Graubünden und 
arbeitete da wesentlich mit an dem Ausbau unseres Strassen- 
netzes. Mitten in diese friedliche Thätigkeit fiel der Sonder- 
bundskrieg, den er als Oberlieutenant in einer bündnerischen 
Scharfschützenkompagnie mitmachte. Einige Jahre lebte Ba- 
vier in Fideris als Landwirth, wurde aber aus diesem ihm 
wohl wenig zusagenden Wirkungskreise bald herausgerissen 
durch- Ernennung in kantonale Behörden und nach seiner 
Rückkehr nach Chur auch in städtische Aemter. Seine 
Hauptthätigkeit aber begann mit den Vorbereitungen und der. 
Ausführung der zu den jetzigen Vereinigten Sclweizerbahnen 
ausgewachsenen St. Gallisch-Bündnerischen Südostbahn und 
den Bestrebungen zur Ueberschienung des Lukmanier's und 
später des Splügen’s. Bavier war ein unermüdlicher und 
treuer Mitarbeiter der Lanicca, W. Killias, R. A. v. Planta, 
P. ©. v. Planta u. s. f. in der Förderung der Projecte zu einer 
bündnerischen transalpinen Bahn. Wenn auch leider der 
Erfolg durch nicht durchweg schöne Machinationen unserer 
lieben Miteidgenossen ausblieb, so haben wir doch Ursache, 
den genannten Pionieren für ihre selbstlose und zähe Arbeit 
zu danken, denn den Misserfolg zu verhüter, lag nicht in 
ihrer Macht. 1857 und 1858 leitete der Verewigte in 
Parma den Bau der Eisenbahn Piacenza-Castel San Giovanni. 
1863 wurde Bavier in den Nationalrath gewählt und 1878 
