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VIIT. Prof. Dr. 0. Fr aas legt der Versammlung zwei 

 geogü ostische Eisenbahnprofile vor: die Strecke Bietig- 

 heim - Bruchsal und Rottweil-Villingen, und thoilt hierüber Fol- 

 gendes mit: 



Es bedarf wohl keiner näheren Begründung, dass die Eisen- 

 bahnen wie für das ganze sociale und geistige Leben, so au h 

 speciell für die Wissenschaft der Geognosie vom unschätzbarsten 

 Werthe geworden sind. Hatte man vor der Zeit der Eisenbahn- 

 bauten wohl von der Aufeinanderfolge der Schichten unseres Landes 

 richtige Kenntniss gewonnen, so war doch ein genaueres Wissen 

 um die Mächtigkeitsverhältnisse nur selten möglich. Aufschlüsse, 

 an weichet! ein Formationsglied vollständig aufgedeckt wäre, 

 kommen ohne menschliche Arbeiten nirgends oder nur höclist 

 selten vor. Ebensowenig wusste man über Lagerungsverhältnisse 

 im Kleinen etwas Bestimmtes zu sagen ; denn was über Störungen 

 der Niveauverhältnisse schon gesagt worden ist und welche ver- 

 zweifelten Erklärungen von abweichender Anlagerung und ur- 

 sprünglich schiefem Einfallen der Schichten versucht wurden, 

 darüber schweigen wir lieber still. Angesichts eines Bahnein- 

 schnittes, in welchem alle die seit Erschaffung der Welt zuge- 

 deckten Erdverhältnisse klar vor Augen liegen , hört mit Einem 

 Male die Speculation auf. Man braucht die Tliatsachen nur zu 

 nehmen, wie sie sind , so werden sie zur festen Grundlage , auf 

 welcher fortgebaut werden kann. Ein richtig aufgefasster und 

 richtig aufgenommener Erdeinschnitt erklärt dann die ganze For- 

 mation, in welcher der Einschnitt gemacht ist und wird zu einem 

 Typus für alle weiteren Vorkommnisse seines Gleichens. 



Die Bahnprofile, welclie Sie hier vor sich sehen, sind zweier- 

 lei Art, die grossen sind Aufnahmebrouillons, die kleineren sind 

 Versuche der Darstellung für die Zwecke der Publikation. 



Die ersteren sind auf den lithographirten Längenprofilen der 

 württembergischen Eisenbahnbauämter ausgeführt. Solche Längen- 

 profile existiren von dem grösseren Tlieil unserer Bahnen und 

 dienten während des Bahnbaus zur Uebersicht über den Stand 

 der Bauarbeiten. Ihr Massstab ist 1 : 20000 für die Länge, 



1 : 500 für die Höhe. 



