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maschine zur elektrischen Beleuclituiig" beim Nachtbetriebe. 

 Der gewaltige Apparat, dessen Gerüst 22 Meter hoch war, 

 erfoiderte zu seinem Transport nicht weniger als 18 Eisen- 

 bahnwaggone. Dieser Koloss der modernen Technik arbeitete 

 18 Monate lang mit Ausnahme der Sonntage, bei ununter- 

 brochenem Tag- und Nachtbetrieb! Er leistete in 12 Stunden 

 je nach Lage zwischen 600-1500 Kubikmeter bei einer Be- 

 dienung von 20 Mann, die sich in zwölfstündigen Schichten 

 bei jedem Wetter gegenseitig ablösten. Die Ausbaggerung 

 selbst verlief nicht ohne alle Störung. Es waren eine Menge 

 grösserer und kleinerer Reparaturen an der Maschine nötig. 

 Wenn diese Störungen auch höchst geringfügiger Natur gegen 

 die Grösse des Werkes selbst waren, so erregten sie doch 

 mehrmals höchste Besorgnis ; ferners wurden auch bereits 

 vollständig ausgebaggerte Strecken durch nachträglich auf- 

 getriebene Moormassen im Umfange von 20,000 bis 30/^00 Kubik- 

 meter wieder total verlegt; versunkene Waldungen bildeten 

 ausserdem monatelang die grössten Hindernisse; dazu kam 

 noch abwechselnd Hochwasser und auch Wassermangel. Wir 

 sehen also, dass die Kanalisiernng unter enorm grossen 

 Schwierigkeiten vorgenommen werden musste, die einen. 

 äusserst unregelmässigen Verlauf nahm. Doch infolge ge- 

 schicktes Eingreifen und durch unermüdliches Arbeiten kam 

 man auch über diese Hindernisse hinweg, so dass bereits im 

 Sommer des Jahres 1904 dieses Meisterwerk vollbracht war. 

 Dabei zeigte sich auch, dass der allgemeine Wasserstand um 

 zwei Meter gefallen war. Strassen und Wege blieben wieder 

 über Wasser und ermöglichten einen normalen Vei^kehr. Der 

 Distrikt Tölz Hess die Strasse von Kochel nach Schlehdorf 

 regulieren, wodurch dieselbe ebenfalls hochwasserfrei wurde 

 Die neu angelegte Rohrseestrasse erfüllt nebenbei auch den 

 Zweck, das Wasser des Kochelsees zu regulieren und nicht 

 allzu rasch abfliessen zu lassen ; denn gerade dadurch wurden 

 die früheren grossen Überschwemmungen verursacht. Diese 

 Regulierung der Loisach war auch für die Flossfahrt von 

 Bedeutung, denn hiedurch wurden die vielen hinderlichen 

 Sandbänke und verwildeten Inseln dauernd beseitigt. Um der 

 Flösserei noch mehr aufzuhelfen, liat man bei Grossweil eine 

 neue Flossschleuse gebaut und den Flosskanal von dort nach 

 Benediktbeuren ausgebaggert und befestigt. Interessant ist, 



