Der FiOhjahrszug des weifsen Storches in Ungarn. 95 



Störche auf ihrem Zuge nach den Winterquartieren verhältnis- 

 mäfsig kurze Tagesstrecken von 200 bis 240 klm zurücklegen. 

 Meinerseits halte ich es für sehr wahrscheinlich, dafs die künftigen 

 Resultate diese Grenzwerte kaum merklich ändern werden. 



Aufserdem glaube ich auch die wahrscheinlichen Ursachen 

 angeben zu können, weshalb der als vorzüglicher Flieger bekannte 

 Storch verhältnismäfsig so geringe Tagesstrecken zurücklegt. Es 

 mufs in Betracht gezogen werden, dafs der Storch seine Nahrung 

 hauptsächlich zu Fufs erbeutet und daher selbst in der höchsten 

 Fütterungszeit niemals auch nur annähernd so viel fliegt, als an einem 

 solchen Reisetage. Die Störche ziehen sehr hoch, und ist das 

 Überwinden von 1000—2000 Metern ebenfalls eine grofse Arbeits- 

 leistung. Der grofse Nahrungsbedarf und die darauf folgende längere 

 Verdauungszeit fallen ebenfalls schwer in die Wagschale, indem die 

 Flugzeit dadurch wesentlich abgekürzt wird. Als schwerwiegenden 

 Grund erachte ich auch das noch ungenügend erstarkte Physikum 

 der Jungstörche, welches anfangs noch sehr der Schonung bedarf, 

 da die Störche sehr früh wegziehen. 



Die Tendenz, welche sich in dieser Zugweise offenbart, ist 

 augenscheinlich das Vermeiden allzugrofser Anstrengungen, wo- 

 durch das Erreichen der Winterquartiere gefährdet werden könnte. 

 Auf die obigen Tatsachen und auf die Lebensweise des Storches 

 gestützt kann daher ausgesprochen werden, dafs der Storch ein 

 solches Durchzugsgebiet beansprucht, welches möglichst in der 

 Richtung der Winterquartiere liegend nirgends gröfsere Erhe- 

 bungen als die gewöhnliche Zughöhe besitzt, und mit solchen 

 Nahrungsstellen versehen ist, welche nach einer Tagestour von 

 200 bis 240 klm erreicht werden können. 



Untersucht man mit dieser Erkenntnis bewaffnet die Gebiete, 

 über welche die dänischen und norddeutschen Störche hinweg- 

 ziehen, so stellt es sich heraus, dafs dieselben diesen Anforderungen 

 vollkommen entsprechen. Das einzige Hindernis könnte der Wall 

 der Karpathen bilden, doch ist dieser nur an wenigen Stellen über 

 2000 Meter hoch, und durchgehends mit niedrigen Pässen ver- 

 sehen. Die Breite in der Zugrichtung überschreitet nirgends 

 200 klm, so dafs nach dem Überfliegen der nördlichen Karpathen 

 entweder die Tiefebene, oder ein weites Flufstal, d. i. eine Nah- 

 rungsstelle erreicht wird. Die nächste Tagestour geht über die 

 Tiefebene, bis au den Fufs der Erdelyer Gebirge, die nächste 

 Tagestour endigt nach Übersetzung dieser Gebirge im Maros- oder 

 Olt-Tal, welche Brutgebiete des Storches sind, und von hier aus 

 führt die nächste Tagestour in das rumänische Tiefland. Die 

 transsylvanischen Alpen bilden die letzte Barriere des zum Meere 

 führenden nächsten Weges, deshalb die kolossalen Storchansamm- 

 lungen im Oktale beziehungsweise im Vorterrain der südlichen 

 Gebirgspässe. 



Hier sind wir am Ende der Zwischenstationen angelangt, 

 weshalb die Verfolgung des weiteren Weges eingestellt wird, ob- 



