528 Harald Baron Loudon: 



Am 12. II. morgens ist bereits das Ostufer in Sicht. Die 

 Bergmassiv Cuba-Dagh und der grofse Baichan tauchen als 

 erste feste Punkte aus dem erregten Meere hervor. Wir werden 

 fürchterlich geschaukelt, und besonders mein Präparator Barop 

 ist eine halbe Leiche. Als wir im Laufe des Vormittages die Land- 

 zunge von Tscheieken passieren, wird das Meer plötzlich ruhig, 

 auch der Wind hört auf, da wir allmählich in den Windschutz 

 der Cuba Dagh-Kette gelangen. Mit einem Schlage hat die See- 

 krankheit aufgehört, und jeder kann sich nun am herrlichen 

 Panorama der Uferlandschaft und des malerischen Städtchens 

 Krasnowodsk erfreuen, das von warmer Frühjahrssonne beschienen 

 wird. Noch froher sind wir allerdings, den festen Boden unter 

 den Füfsen zu verspüren, denn gewisse Symptome der Seekrankheit 

 weichen nicht so rasch. Vom Landungsplatz geht es sofort zum 

 Bahnhof, da in einigen Stunden der Zug bereits nach Ashabad 

 abgefertigt wird. Hier wird uns wieder ein schönes Abteil I. Klasse 

 zur Disposition gestellt, was um so liebenswürdiger bewerkstelligt 

 wird, als ich unerwarteter Weise in dem Stationvorsteher einen 

 alten Bekannten meiner früheren Reise wiederfinde. 



Landschaftlich unvergleichlich ist die Bahnstrecke mehrere 

 Stunden in der Richtung nach Aschabad zu, indem der Bahn- 

 körper hier rechts vom Meere und links von der Cuba-Dagh- 

 Kette begleitet wird, oft sich geradezu zwischen beiden hindurch- 

 zwängt. Am 13. IL vormittags sind wir schon bis Geok-Tepe 

 gefahren, wo der Zug 20 Minuten hält, um den Passagieren Zeit 

 zu geben, das interessante Kriegsmuseum zu besichtigen. Um 

 12 Uhr mittags gelangen wir nach Aschabad und verweilen hier 

 bis um 11 Abends, da es eine Menge Besorgungen und officielle 

 Angelegenheiten bei Gouverneuren, Bahnverwaltung etc. zu er- 

 ledigen gibt. In allen diesen Dingen werde ich von Herrn 0. 

 Ahnger, einem guten Freunde von Sarudny, den ich hier ebenfalls 

 vor Jahren kennen gelernt hatte, unterstützt, während ich gewifs 

 sonst nicht in dieser kurzen Zeit mit den zeitraubenden Angelegen- 

 heiten fertig geworden wäre. 



Spät abends am 14. endlich übergibt mir die Bahnver- 

 waltung einen Extrawagen „Littera B." zu meiner Disposition 

 für die gesamte Strecke der Zentral-Asiatischen Bahn für die 

 ganze noch unbestimmte Zeit meines Aufenthaltes. Hiermit 

 ist dann auch eine der wichtigsten Fragen gelöst, die am 

 meisten dazu beitrug, meiner Reise zu guten Resultaten zu 

 verhelfen. 



Man stelle sich blos vor, ohne solch einen Wagen mit allen 

 den vielen Habseligkeiten von einem Ort zum andern überzu- 

 siedeln und aus- und einzupacken. Während wir nun gleichsam 

 in eigenem Hause leben und uns an beliebige Orte fahren lassen 

 konnten. 



Besonderen Dank schulde ich der Bahnverwaltung für den 

 zweckmäfsigen und bequemen Salon-Wagen, in welchem nicht allein 



