ist, und wo seit einer Reihe von Jahren beim Entleeren des 

 Baggergrundes mit anerkennenswerter Rücksicht auf die Fischerei 

 verfahren wird, kommt hier kaum in Betracht gegenüber dem 

 Oberlauf, wo stromaufwärts von Gauert bis oberhalb von Torgau, 

 auf einer Strecke von über 480 Kilometern, Tiefe und Breite des 

 Stromes, abgesehen vom Baggereibetrieb, durch Tausende von 

 Buhnen reguliert werden. Anderseits freilich werden die stillen 

 Wasserwinkel, die sich an gewissen Stellen zwischen je zwei auf- 

 einander folgenden Buhnen bilden, wieder zu Brutstätten pflanzlichen 

 und tierischen Kleinlebens, das vielfach den Fischen als wertvolles 

 Futter zu gute kommt. 



Bei Hamburg münden in die Norderelbe außer einer Anzahl 

 von Prielen und Fleeten die Flüßchen »Dove-Elbe« (mit 

 Goose-Elbe), »Bille« und »Alster«. Während die »Alte Dove- 

 Elbe« mit der »Moorfleeter Konkave« bis zu einem gewissen Grad, 

 nämlich soweit dies innerhalb des Tidengebietes überhaupt möglich 

 ist, den Charakter eines Altwassers zeigt, und das Alsterflüßchen 

 sich zu einem flachen See erweitert, haben die verschiedenen 

 Hafenbecken wieder eine ganz andere, eigenartige Beschaffen- 

 heit. Trotz ihrer senkrechten Kaimauern und dem Fehlen jedes 

 phanerogamischen Pflanzenwuchses, haben sie faunistisch eine 

 gewisse Ähnlichkeit mit kleinen Seen oder großen, tiefen Teichen, 

 besonders diejenigen, welche wie »India«- und »Grasbrookhafen« 

 ganz ohne Durchfluß sind. Der »Altonaer Hafen« ist dagegen 

 z. T. offene Reede, z. T. nur durch einen oben und unten offenen 

 Leitdamm vom Strome geschieden. An vielen Stellen treft'en 

 wir im Hafengebiet neben Kaimauerung auch auf hölzernes 

 Bollwerk, Pontons und »Dückdalben« ^); verankerte Tonnen zur 

 Bezeichnung des P'ahrwassers sind auf der ganzen Strecke vom 

 Hafengebiet bis jenseits Cuxhaven ausgelegt. In den Fleeten -'), 

 welche einzelne Stadtteile durchziehen, kommt der durch die 

 Tiden bewirkte Wechsel des Wasserstandes am sichtbarsten zur 



') Mächtige, eingerammte Pfahlgruppen zum Festlegen von Schilfen. 

 *) Die für kleine Fahrzeuge schiffbaren und vielfach überbrückten Kanäle, 

 welchen Hamburg die Beseichnung Elb-Venedig« verdankt. 



