774 



mais la plus réelle est celle de la perte du travail, ou 

 le travail stérile de ceux qui font leur mélier de la con- 

 trebande, et de ceux qui font ou paroissent faire leur oc- 

 cupation de la prévenir. 



Parmi les faux-fraix, il ne faut pas oublier ceux oc- 

 casionnés par des transports inutiles. Les marchandises 

 qui, si leur entrée étoit libre, pourraient arriver par mer, 

 ou n'auraient que peu de chemin à faire , sont obligées 

 d'arriver par terre, ou de faire des détours immenses, sur 

 des routes peu praticables , pour se présenter à l'endroit 

 de la frontière où la contrebande est plus aisée. Les ha- 

 bitans des côtes ou des provinces frontières qui pourraient 

 s'approvisionner à leur porte de tel article de leur con- 

 sommation, s'il étoit permis de l'importer, se voient forcés 

 de le tirer à grands fraix des provinces éloignées du pays. 

 Dans ce cas - ci , comme dans l'autre , les fraix de trans- 

 port et le travail inutile des voituriers sont perdus sans 

 compensation pour la nation. 



3°. Enfin partout où le système prohibitif est en ri r 

 gueur, il fait naître infailliblement un système régulier de 

 contrebande. Sous le rapport de la richesse nationale, 

 comme je l'ai déjà observé, la contrebande est un mal 

 plus léger que le monopole, puisqu'il sert en quelque sorte 



