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ment conduit au but; mais la rareté des communications directes 

 entre ces deux lieux, et les longs intervalles de temps entre les arri- 

 ve'es et les de'parts des pyroscaphes anglais, ont fait pre'fërer de choisir 

 un point inlerme'diaire plus rapproche, savoir Altona, dont d'ailleurs 

 la longitude par rapport à Greenwich devait être suppose'e exactement 

 connue par Texpédition chronome'trique anglo-danoise de 1824. LAca- 

 de'mie mit donc sous les yeux de M. le Ministre de l'instruction 

 publique, son président, le plan d'une suite de voyages à faire, sur 

 les bateaux à vapeur de Lubeck, durant une saison entière, dans 

 le but de déterminer au juste, par le transport réitéré du temps, la 

 différence de longitude entre les observatoires de Poulkova et d'Al- 

 tona. Il fut facile d'intéresser à ce projet aussi M. le Ministre des 

 finances et d'obtenir, par la puissante coopération des deux Ministres, 

 l'assentiment de S. M. l'Empereur à ce projet, et les moyens 

 nécessaires pour le mettre en oeuvre. L'opération commença donc 

 en mai de cette année et fut terminée, après dix-sept trajets, au 

 mois de septembre. L'appareil de l'expédition consistait d'abord en 

 35 chronomètres appartenant soit à l'observatoire, soit à l'élat-major 

 ou à l'amirauté, soit à des personnes privées. L'astronome d'Allona, 

 M. Schumacher, eut l'extrême obligeance de mettre sur le champ 

 à la disposition de nos astronomes plusieurs beaux chronomètres de 

 son observatoire, et les artistes -horlogers les plus distingués de tons 

 les pays, tels que MM. Hauth de St.-Pétersbourg, Kessels d'Al- 

 tona, Tiède de Berhn, Dent et Muston de Londres et Breguet 

 de Paris , s'empressèrent à l'envi de suivre l'exemple donné par 

 l'astronome danois, en envoyant à ce concours les productions les 

 plus parfaites de leur art, de sorte que le nombre des chronomètres 



