— ^5 — 



au service de Pexpe'dition s'éleva bienlôl à 86. M. Stiuve lui-même 

 se chargea de la direction du premier voyage, tant pour initier les 

 jeunes astronomes à la conduite de cette importante ope'ration, que 

 pour s'aboucher avec M. Schumacher et arrêter, de concert avec 

 lui, les nombreux de'tails de l'ope'iation; les trajets subse'quents furent 

 confiés à la direction de MM. Struve, le jeune, et Sabler, secon- 

 dés successivement par MM. Peters, George Fuss, Savitch, 

 Schidlovsky, Liapounoff et Woldstedt et par les astronomes 

 danois MM. Petersen et Nehus. Pour ne pas perdre le fruit d'un 

 voyage, dans le cas d'un retard accidentel, deux stations auxiliaires 

 furent établies à Lubeck et à Cronsladt. M. Nehus, capitaine du 

 génie au service danois, fut chargé de la direction du petit obser- 

 vatoire temporaire de Lubeck, pendant toute la durée de l'expédition, 

 tandis que MM. George Fuss et Savitch se relevèrent aUema- 

 tivement à Cronstadt, pour y faire les observations nécessaires à la 

 détermination du temps; il n'était d'ailleurs pas hors de propos, à 

 cette occasion, de réunir le port principal de l'empire directement 

 avec l'observatoire central. La longitude de l'observatoire de Poul- 

 kova, telle qu'elle résulte définitivement des dix -sept voyages chro- 

 nométriques, est de l'' 21' 32" 50 à l'Est de l'observatoire d'Altona, 

 et cette détermination , n'étant affectée que d'une erreur probable 

 de quelques centièmes de seconde, doit à juste titre être considérée 

 comme étant plus rigoureuse, qu'aucune autre détermination de lon- 

 gitude qui existe. En outre, notre expédition a prouvé de la ma- 

 nière la plus irrécusable l'immense utilité qu'offrent les chronomètres, 

 lorsqu'il s'agit de pousser au dernier degré d'exactitude les détermi- 

 nations géographiques, et cela, même dans le transport de ces in- 



