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été conduits à une heureuse fin par l'expédition chrononiétrique, exé- 

 cutée, l'été dernier, par ordre de S. M. l'Empereur, entre les obser- 

 vatoires d' Alloua et de Green\sich. Nos astronomes, dans cette entre- 

 prise, ont eu à se louer de l'appui le plus libéral et le plus empressé 

 des gouvernements danois et britannique et de la coopération active et 

 éclairée de M. Schumacher d'Altona et de M. Airy, astronome royal 

 à Greenwich. Grâce aux autorités locales, on a rencontré toutes les 

 facilités désirables pour la communication, par rapport aux lignes des 

 douanes. En vertu d'un contrat passé avec la compagnie britannique 

 de la navigation à vapeur, pour seize trajets consécutifs, chaque bateau 

 à vapeur était tenu de s'arrêter devant Greenwich et Altona pour rece- 

 voir ou pour débarquer les chronomètres, et à cet effet, une grande 

 chaloupe de l'amirauté de Londres et une embarcation du vaisseau de 

 garde danois, stationné sur l'Elbe, étaient mises à la disposition des as- 

 tronomes. La conduite de l'expédition avait été confiée à M. Struve 

 le jeune, adjoint de l'observatoire central, et M. Dôllen, ci -devant 

 adjoint à celui de Dorpat, avait été appelé à le seconder dans ces tra- 

 vaux. Le Directeur de l'observatoire central lui-même n'a fait qu'un 

 seul voyage de courte durée et dans l'unique but de se convaincre sur 

 les lieux de l'efficacité des mesures prises pour assurer les succès de 

 l'opération. Dans l'expédition de l'année dernière, les déterminations 

 principales du temps avaient été faites aux lunettes méridiennes des ob- 

 servatoires de Poulkova et d'Altona. Or, ces observations exigent un 

 sacrifice de temps considérable; on ne pouvait donc guère prétendre à 

 ce que les astronomes de Greenwich se chargeassent de ce travail dans 

 nos vues et d'après nos méthodes, en faisant servir à ce but leur propre 

 instrument des passages et en arrêtant ainsi la marche régulière de leurs 



