41 



Bulletin scientifique. 



kl 



mais pas plus que par un courant de même intensité 



qu'on avait fait passer par un fil conjonctif Je cuivre. 



3G. 



M. Parrol paraît être de l'opinion qu'une hélice 

 intérieure contribue non seulcinent en rien au déve- 

 loppement du magnétisme , mais qu'elle exerce encore 

 ipiclipie action alfaihlissanle, ([uclle que soit d'ailleurs 

 la direction du courant. Par le fait, ce serait très re- 

 marquable ! une espère d'anli - magnétisme ! Je n'ai 

 pas pu réussir à confirmer cette découverte par l'ex- 

 périence suivante. D'abord , j ai cru nécessaire d'ex- 

 clure les effets d'alliiibUssement qui ont toujours lieu 

 quand on introduit encore un autre fil conjonctif dans 

 un circuit fermé , cl on y peut parvenir facilement 

 en employant encore une autre pile qu'on met en 

 contact avec les bouts de l'hélice intérieure. Or, le tube 

 creux ayant été aimanté par une hélice enveloppante , 

 une assez grande quantité de limaille de fer s'attacha 

 aux pôles. Puis, le contact de l'hélice intérieure avec 

 sa propre pile fut établi. 11 n'y eut pas un brin de 

 limaille qui se détacha , quelle que fut la direction du 

 courant. Preuve, qu'il faudra encore d'autres expérien- 

 ces de la part de M. l'arrot pour confirmer cette dé- 

 couverte. 



Voilà encore une expéiicnce qui prouve incontesta- 

 blement que la surface intérieure d'un cylindre creux 

 est dépourvue entièrement de magnétisme (29). Les 

 deux bouts de l'hélice intérieure furent mis en con- 

 tact avec un galvanomètre très sensible ; puis le cy- 

 lindre fut attaclié comme armature .î un fer à cheval 

 aimanté fortement. L'adhérence était très énergique et 

 pourtant faiguille ne fut pas du tout affectée. Mais 

 quand on introduisit l'un des bouts d'une petite barre 

 de fer doux dans l'hélice intérieure , l'aiguille pi-' 

 rouelta vivement aussitôt qu'on mit l'autre bout en 

 contact avec l'un des pôles. Le cylindre creux ayant 

 été aimanté par une hélice envelo[)pante , il n'y eut pas 

 non plus de déviation du galvanomètre mis en contact 

 avec l'hélice intérieure. 



37. 



Après ces remarques qui sont i-elatîves au fer doux 

 aimanté par influence , il faut ajouter quelques mots 

 concernant l'acier , celui-ci étant doué d'une force co- 

 ënilive , qu'on suppose nulle dans le fer doux. Sou- 



mis à l'influence de courants d'induction assez éner- 

 giques pour vaincre celte résistance , l'acier retient 

 l'état magnétique que les courants lui ont fait adopter, 

 même quand ces derniers ont disparu. En effet , les 

 courants de petite durée , qui n'ont point d'influence 

 sur le fer doux , aimantent fortement l'acier trempé. 

 Si l'on considère le fil de fer doux soumis à l'expc- 

 riciice de l'art. 34, le fil, à la vérité, devient magné- 

 tique , mais le magnétisme ne peut pas se développer 

 en présence de l'hélice qui est douée d'un magné- 

 tisme contraire. Si l'on pouvait séparer ces deux in- 

 dividus , il y aurait de l'aimantalioii manifeste, mais 

 cela ne pourra pas s'effectuer, parce que les fluides ma- 

 gncticjues nu les courants développés par l'influence 

 des courants , se réunissent aussitôt qu'on leur sous- 

 trait le fer doux. La force coërcitive s'oppose à la 

 réunion de ces fluides ou courants , et les relient 

 dans la position d'équilibre qu ils ont adoptée. Dans 

 le fer doux , l'effet de l'induction pourra être censé 

 général ; la masse , ou plutôt la surface entière , en 

 est saisie également ; dans l'acier trempé, le magné- 

 tisme peut se fixer en tel ou tel lieu propre a le re- 

 tenir. C'est comme de l'état électrique des substances 

 isolatrices. L'analogie entre les figures de Lichtcnberg 

 et celles de Haldal ne pourra point être méconnue. D'a- 

 près ceci, on ne sera pas étonné de voir l'aimantation de 

 l'acier par le moyen de forces électriques très faibles, 

 sous les mêmes conditions qui laissent le fer doux 

 intact , même sous l'influence de forces très énergi- 

 ques. Quatre aiguilles d'acier de 0"',l de long et 

 d'une épaisseur de 0"',001 , furent fixées symétri- 

 quement d'après les arêtes , à la surface extérieure 

 d'une hélice qui formait un circuit volta'ique , con- 

 jointement avec une hélice électro - magnétiipic pliée 

 autour d'un fer à cheval. En rompant ou en complé- 

 tant le circuit en g ou en h (Fig. VI.) , on a toujours 

 un courant magnéto-électrique, tantôt dans le sens vol- 

 ta'ique , tantôt dans le sens inverse. L'aimantation du 

 fer à cheval étant très faible , parce que le courant 

 se divise entre les deux hélices , le courant magnéto- 

 électrique de contact ou de disjonction est aussi peu 

 énergique. Nonobstant cela, les aiguilles exposées au choc 

 d'une seule disjonction, étaient fortement aimantées, 

 toutes dans le sens qu'on avait déterminé d'avance , 



