2-1 2 =- 



d^epserJa vapeur, sont évidemtnentilç^ mêmes pour les machines à 

 haute et à basse pression, nif^is lés pertes. que la >apeur e'prouve en àe 

 ûayant u» passage entre le piston et la paroi intérieure du cylindre, 

 sont, d'autant plus sensibles que sa température est plus e'ieve'e. . ; 



y , Pour une vapeur de loo à iio° du thermomètre centigrade, ces 

 perles, dans une machine construite avec soin, n'apportent qu'une assez 

 faible re'duclion dans la puissance mécanique, mais à 120° et au-delà, 

 elles deviennent d'autant pluS; fortes que la densité' de la vapeur esl plus 

 considérable, et quoique les machines à haute pression ne cessent pas 

 pour cela de l'emporter sur les autres, elles subissent, par suite de ces 

 pertes, une alte'ration, très sensible dans leurs effets dynamiques. 

 .ji, On a cherché à remc'dier à cet inconve'nient, en adaptant à ces ma- 

 chines, des pistons compo^e's d'anneaux me'talliques élastiques qui, e'iant 

 sans cesse poussés par des ressorts Intérieurs contre la paroi du cylindre, 

 interceptent tout passage à la vapeur; mais ces ingénieux pistons, ima- 

 ginés, en 1797, par Cartwright, et perfectionnés ensuite par Barton et 

 par d'autres mécaniciens, introduisent un obstacle d'une autre nature, 

 dont il ne paraît pas qu'on se soit douté jusqu'à présent. C'est aux soins 

 de M. Frimot, ingénieur des ponts et chaussées de France, que l'on est 

 redevable de cette découverte, et c* qui me ieste à dire, ne sera que le 

 résumé de ses importans travauxv ikz9 id • 



M. Frimot, que ses goûts ou des circonstances particulières, très 

 heureuses pour les progrès de la science, ont poité à s'occuper du per- 

 fectionnement des machines à vapeur, vient de donner une preuve nou- 

 velle et bien convaincante, de l'extrême rapidité avec laquelle l'industrie 

 tend à se développer, quand elle est encouragée, et dirigée par une main 

 habile. Fixé par ses fonctions àLandernau, petite ville voisine de Brest. 



