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dont toutes les manufactures se bornaient à quchjues tanneries et à un 

 petit nombre de fabriques de savon, el prive' consequemment de tous 

 les secours que les constructeurs de machines trouvent ordinairement 

 dans rinteliigence des ouvriers en me'taux, il est parvenu, à force de pa- 

 tience et de zèle, à cre'er lui-même des mécaniciens, des fondeurs, dfs 

 tourneurs, et à former, en peu d'années, un établissement où se fabri- 

 quent aujourd'hui des machines à vapeur d'une très grande dimension. 

 Une de ces machines, que j'ai vue fonctionner dans le port de Brest, 

 m'a donne' une haute ide'e du mérite de cet établissement, en ne le con- 

 sidérant même que sous le point de vue de l'exécution mécanique. 



Le but que M. Frimot s'est proposé d'atteindre, après avoir reconnu 

 la supériorité des machines à haute pression, a été de faire disparaître 

 tous les inconvéniens qui pouvaient encore motiver quelque doute 

 sur cette supériorité. 



Le premier, dont nous venons de parler toul-à- l'heure, et qui con- 

 siste dans les perles que la vapeur éprouve, en passant entre le cylindre 

 et le piston, avait bien été détruit par l'emploi de pistons métalliques, 

 dont les anneaux élastiques étaient en cuivre; mais il avait été remplacé 

 par un autre qui n'était pas moins grave, celui d'un excès de frottement, 

 d'autant plus difficile à vaincie, que la température était plus élevée. 

 Ce phénomène, par la composition même des pistons, ne pouvait pas 

 être attribué à la différence de dilatabilité des métaux; il fallait en cher- 

 vher la cause dans une circonstance étrangère dont l'intensité croissait 

 par l'augmentation de la chaleur. M. Fresnel, que la physique et les 

 sciences d'application ont trop tôt perdu, imagina d'examiner ce qui se 

 passait à une haute température, à la surface du piston, et sur la paroi 

 intérieure du cylindre. 11 reconnut, à l'aide du microscope, que l'ai lion 



