2 1 5 



Les deux inconve'niens auxquels M. Frimot a su soustraire les ma- 

 chines qu'il construit, Texcès de flottement du piston à une haute lem- 

 pc'rature, et Tirregularite' du mouvement, sont des vices qui affectent 

 particulièrement les machines à haute pression. Mais un défaut, qui 

 est commun à toutes les machines à \apeur en gênerai, consiste dans 

 les trépidai ions, ou vibrations que Taclion de la vapeur conmiunique à 

 toutes les parties de l'appareil, et qui en détruisant une partie de la 

 lorce vive, contribuent à la prompte détérioration du mécanisme. Ces 

 vibrations sont dues aux chocs re'pe'le's de quelques pièces métalliques, 

 et surtout au\ changemens brusques qui se succèdent dans les direc- 

 tions du mouvement du piston. M. Frimot, en se rejjdant compte des 

 effels produits par cette dernière et principale cause, a très judicieuse- 

 ment reconnu, qu'on ne pouvait les détruire qu'en forçant la vitesse du 

 piston d'arriver à zéro par degrés insensibles, avant que le mouvement 

 changeât de direction. Il est parvenu à satisfaire à celte condition, au 

 moyen d'un artifice particulier dont les résultats sont tels, que les ma- 

 chines des plus fortes dimensions se meuvent sans vibration sensible. 

 (lel avantage, qui rend presque inutiles les soins qu'on prend d'ordi- 

 naire pour les affermir d'une manière invariable sur des fondemens so- 

 lides, leur donne une qualité nouvelle, bien précieuse pour la naviga- 

 tion à vapeur. 



Afin d'asseoir sur une base inébranlable la prééminence des ma- 

 chines à haute pression, il ne restait plus qu'à trouver un moyen de 

 calmer les appréhensions excitées par ([uelques accidens survenus aux 

 chaudières. Malgré les précautions qu'on a prises de les soumettre pré- 

 liminairement à l'épreuve d'une pression double, ou même triple de la 

 pression maximum qu'elles sont appelées à supporter, malgré l'heureuse 



