ción de las ruedas y sugetando los mismos rieles sobre largueros 
de madera. Con el tiempo, se construytron de mayor altura es- 
tos carriles de hierro fundido en su parte media para sugetar so- 
lamente sus extremos cón cubos de piedra. 
Como el hierro fundido no tiene una consistencia notable pa- 
ra oponerse álas fuerzas de fracción, y casi le falta del todo la 
elasticidad en el caso de choques, se le sustituyó al fin el hierro 
laminado, con cuya invención en el año de 1828 por Berkinshaw 
empezó una nueva época en la construcción de los ferrocarriles; 
pero en aquellos primeros carriles laminados se cbservaba todavía 
la forma combada de los de hierro fundido, tan poco acomodáda 
para una fabricación desembarazada. Finalmente Robert Ste 
Phenson dió á los rieles, por primera vez, una superficie paralela 
_Los ferrocarriles reunen en sí las mejores propiedades para 
po E ansporte, como son las carretera 
- agua, a Pie los ríos ó canales que la verifican por 
apor muy poderosas, de grandísima veloci- 
Der ls p: -1Onan la posibilidad de hacer pasar 
cel a los. va riles Un gran número de carruajes muy es- 
É o paces rd cada uno hasta 300 quintales ú 80 
carriles le pe E si han procurado á los ferro- 
“Ensión que crece cada año, especial- 
