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. propio tiempo, 258000 toneladas [1 tonelada=1000 kilogramos] 
de minerales y mercancías, 35000 bueyes, 1100 perros y 740 
caballos. El ahorro total, que se hace caminando en ferroca- 
rril, en vez de viajar por posta en carreteras, ya se calculaba en 
el año 1845 ser igual á 7 millones de libras esterlinas, cerca 
del doble de los gastos hechos en pagar estos viajes por ferro- 
carril, A mediados del siglo pasado, se gastaban 7 libras ester- 
linas para efectuar el transporte de una tonclada de mercancías 
entre Lóndres y Birmingham; en el día, este trasporte ruesta 
solamente la vigésima parte de aquella suma. En Méjico, que 
tre las cuales 20 son de ferrocarril. Unómnibus efectúa el tra- 
yecto en 4 6 5 días, siendo dispuesto para 9 pasajeros, y el precio 
del viaje es de 200 francos ó 40 pesos fuertes, En Europa, 
mejante viaje en ferrocarril se efectuaría eng ó 12 horas. El. E 
transporte de ún quintal de mercancías, en el mismo trecho de 
panic pi da francos, miéntras que €n 
ME, garia sino á 4-2 francos según sea la especie de 
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- Desventajas de los caminos de hierro cuando se comparan 
con carreteras, 
A Los cami y ps : a : 
bién sus inco Rand hierro servidos por locomotoras tienen tam- 
A. La mentes, que son principalmente estos dos 
Les de 4-2. Del mi Paso que en carreteras se admiten pendien- 
Curvas de 8randísi As modo, no se adoptan en ferrocarriles sin0 
a da radio, Puesto que se debería moderar de- 
Es 
