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masiado la velocidad, y habría gran peligro de descarrilamiento 
E y deterioro considerable de las ruedas. e todo esto se con- 
es cluye, que en la construcción de los ferrocarriles se multiplican 
las obras de tierra y arte, en cada una de sus especies, como son 
los desmontes y terraplenes, los muros de contención, puentes, 
viaductos y túneles. 
22 Igualmente som de mucho mayor precio los aparatos del 
£ transporte que se usan en los ferrocarriles, es decir, las locomotoras 
y vagones, á los que se añaden además las disposiciones para la 
seguridad,: como que deben establecerse en los puntos de en- 
cuentro con otros caminos ó sendas, para hacer las señales ne- 
cesarias Ka, : 
Estas dos razones con frecuencia hacen que el estableci- 
miento de un camino de hierro sea imposible, ó que sea menos 
rentable que la construcción de una carretera. 
e Sobre esta rentabilidad conviene notar cuatro principios co- 
munmente recibidos entre los ingenieros: > 
| rincipio: Las carreteras favorecen ú los Ferrocarriles y 
éstos « aquellas, si las carreteras tienen una dirección más 0 me- 
nos perpendicular á los ferrocarriles. La razón es evidente. 
2% principio: Las carreteras que tienen una dirección para- 
lela á los camtinos de hierro, solo pueden sostener la concurrencia, 
si los trechos som cortos. Los gastos para el transporte de cargas, 
según la naturaleza de estas, son $-3 veces mayores en las carre- 
teras [suponiendo un país industrioso], cuyo acrecentamiento de 
reembolsos solo puede compensarse por el trascargue €n las es- 
taciones, si las distancias son pequeñas. d 
ad 3er principio: Las carreteras son d menudo preferibles á los 
Ferrocarriles en los países que tienen altísimas y dificultosas mon- | 
tañas. Porque los caminos de hierro, en tales parajes, no $ 
obras de desmonte y 
pueden ejecutar sino 4 mucha costa de 
terraplén, túneles y viaductos, necesitando un caudal muy con- 
siderable para su primer establecimiento. Pero, además de es- 
toso el servicio por locomotoras, cd 
rrocarril una igual á sts+2 ó próximamente igual á 
