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Me 
Cran Bretaña [término me-. Muertos: Heridos Suma: 
: lo de 10 años]...-- 1:6,680,324  1:350,000 1:333,058 
A E O 1:8,861,804  1:2,000,000 1:1,011,237 
e 153 y 1854]. oo... 11,703,123 1:479,814 1:375,092- 
- Prusia [término medio, 1851-1856]... 1:8,774.197  1:4,387,098 1:2,924,732 
Baden [Alemania 10 años]............ 1:17,514,917  1:1,154,331 1:1,082, 186 
Estados Unidos ad pain od. oras OOO 
; Según esto, la mayor seguridad se verifica en Prusia [Ale- 
mania] y Bélgica, y la menor en los Estados Unidos, á pesar de 
que en el último país no se corre con tan grande velocidad. 
- St éstos mismos números se comparan con los que hemos 
otado más arriba acerca de las postas francesas, se colige con 
evidencia que en ferrocarril se anda con mucho menor peligro 
que en carretera. Así, pos ejemplo en los ferrocarriles de la Pru- 
la perece de una muerte violenta tan sólo una persona, mien- 
ras que en las “messageries imperiales” perecen 26; y la rela- 
ción entre los heridos y estropeados en los mismos casos es Co- 
mo 1:146. : 
E Pero, tan grande seguridad puede verificarse tan sólo, ob- 
Servando con la mayor exactitud las reglas que prescribe la cien- 
CA lan to sobre la construcción de los ferrocarriles como sobre su 
“servicio, 
| $. 4. 
Comparación de Jos lerrecarrilos con la navegación. 
ambién grandes ventajas 
: n los ríos y canales 
“Los be En los ferrocarriles es la velocidad mucho más crecida. 
AS ículos de mayor velocidad 
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, W : a de la nieve arrastrada por el viento 
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ho: E ontes estorba a veces la comunicación por algunas 
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mes hidrogr 4 ficas, miéxtras y canales depende de ciertas cond 
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ES Al contrario, 1, com : 
mbién ventajas que son la 
4) Laresistencia es m 
unicaciones por agua proporcionan 
S siguientes: 0 
ucho Menor que en caminos de hierro, 
