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TRATADO DE FERROCARRILES 
POR JOSÉ KOLBERG, 
Profesor de Mecánica práctica y Construcción de vias de comunicación 
en la Escuela Politécnica de Quito (1875). 
(Continuación). 
$ 6. 
Varios sistemas de ferrocarriles, 
A pesar de estos medios de aumentar el rozamiento activo, 
no es posible traspasar una pendiente de cierta magnitud (cosa 
de “25 ), al menos que no se apliquen otros mecanismos parti- 
Culares. Así, para subidas ó rampas más empinadas, se emplean 
los sistemas siguientes: 
a). Sistema de Larmanjat. Jas ruedas motoras no corren 
sobre los carriles de hierro, sino sobre un camino especial de pie- 
dras menudas, ó prismas de piedra, ó larguers de madera, re- 
sultando un rozamiento más poderoso. Con este sistema, hasta 
el día, no se han efectuado sino experiencias (1869). 
b). Sóstema de ruedas dentadas. Las ruedas motoras son 
Para rampas menos encumbradas, en 
barras de conducción, El principio de Wetli (1868) acaso es el 
cual y por am- 
mo particular 
