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menor tamaño por tubos subterráneos; pero en el día va aplicán- 
se, Cada vez más, aun para el transporte de grandes cargas y 
pasajeros. , 
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Clasificación de los caminos de hierro, 
Los caminos de hierro pueden distribuirse en varias catego- 
rías: 
l. Clasificación según el fin que se pretende. Así, se divi- 
den en caminos de hierro, principales ó de primer orden, y secun- 
darios 6 de segundo orden. Los de primer orden establecen la 
distantes; suponen una correspondencia muy activa, y el tren 
Sigue Corriendo con grande velocidad y solo se para en las po- 
blaciones principales. Al contrario, los caminos de hierro de 
segundo orden solo ponen en comunicación ciudades medianas 
y de menor distancia, suponen poco comercio, exigen menor 
velocidad; y para obtener el número suficiente de pasajeros y 
“árgas, los trenes se paran aun en las poblaciones menores; ade- 
más terminan, cuanto es posible, en los caminos de hierro prin- 
Cipales. : E 
De donde resulta que en los caminos de hierro de primer 
orden, las construcciones pueden y deben ser más perfectas, con- 
forme á la comunicación más activa y á la velocidad con que ha 
de verificarse. Respecto á los caminos de hierro de segundo 
orden, la rentabilidad es mucho más limitada, y para que pue- 
dan scstener la com petencia con las carreteras comunes, convie- 
ne economizar, cuanto sea posible, los gastos de su estableci- 
Miento y servicio. Luego, si á causa de la mayor velocidad, en 
los caminos de primer orden, se ejecutan curvas de grandisimo 
radio y pendientes muy aplanadas, profundos desmontes y ad 
des terraplenes, puentes y túneles magníficos; los de segundo 
orden seguirán más los accidentes del terreno natural, con ma- 
YOres pendientes, desmontes menores 4. e nte 
- Clasificación conforme á ta anchura de la via. sis ; 
ma de dos hileras de carriles que han de procurar a un tren 
tránsito seguro, se llama vía; y anchura de la via, lo mism 
