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PARTE .L 
CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO DE HIERRO. 
SECCION L 
PARTE SUPERIOR DEL CAMINO, VÍA Y CALZADA, 
NOCIONES PRELIMINARES. 
En la segunda parte se tratará más por extenso de los apa- 
ratos de conducción; Jaremos aquí sobre ellos solamente las no- 
ciones preliminares, necesarias y suficientes para entender los 
principios en que se funda la construcción de un camino de hierro, 
$ ro, 
Locomotoras. 
La fuerza de tracción desarrollada por una locomotora, de- 
pende de la tensión del vapor que actúa en los cilindros sobre 
los émbolos, y además está en relación con las dimensiones de 
toda la máquina, El aumento de la tensión y de las dimensiones 
exige mayor solidez y peso; de donde se infiere que la mayor 
fuerza de tracción no será posible sin aumento del peso de la lo- 
comotora, Las locomotoras de mayor peso igualmente son las 
más poderosas. Pero, por otro lado, la tensión del vapor no po- 
drá traspasar ciertos límites sin exponerse á casos funestos, Y 
tampoco podrá haber exceso en las dimensiones de la máquina 
Y Su peso; luego la fuerza motriz de la locomotora estará tam- 
vda limitada por un cierto máximo, que es próximamente igual 
a 7 toneladas. i | 
roducido entre los carriles y las 
Lá la fuerza de trac- 
g 
a se pide, tanto más habrá de aument 
Lo que se consigue ó haciendo directamente mayor € 
Ocomotora, ó aumentado el número de las ruedas m 
| peso de la 
otoras, con 
