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TRATADO DE FERROCARRILES 
POR JOSÉ KOLBERG, 
Profesor de Mecánica práctica y construcción de vías de comunicación 
en la escuela Politécnica de Quito [1875]. 
(Continuación). 
IL Forma de la huella ó superficie de marcha. Llámase 
me un serpenteo lateral muy fuerte, por cuyo motivo se 
16 á la superficie de marcha una forma algo cónica [fig. 1] in- 
marcha solo se obtiene pos una PA 
Pontendo que el par de ruedas de que se trata se disl 
cia mo lado la cantidad conveniente. o obstante, el prove- 
a que ofrece esta construcción, se pierde en gran parte por 
* Posición torcida que los vagones afectan al correr en | 
Curvas, y además la forma originaria de la huella se deterio- 
ra al poco tiempo por el uso, según lo demuestra la línea de 
Puntos de la fig. 1]. : 
ámase conicidad de la rueda el ángulo formado entre el 
eje del cono y el lado de este. ó también la medida de aquel 
ángulo, deterninada por su tangente que llega á ser e— 20, 
“U término medio 1/,>. . 
; veces, la conicidad en la parte exterlor de la des e > 
ace algo mayor, hasta */7, para facilitar un poco el traba] 
"establecer sobre el torno las huellas ó calees deteriorados. 
nque há- 
SUperfic : g. 1]. 1 
9 perficie cónica nn cimacio ó canal redond 
e radio, cuya concavidad mediante una rec bea 
n con la vertical de un 4-3, se transforma € 
ta de una in- 
rode- 
¿Qcm. 
clinació 
