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te de 1,1—1,2cm. de radio. 
La altura conveniente de la pestaña es de grandísima im- 
portancia; pues, si es demasiado pequeña, podrá causar un des- 
carrilamiento con facilidad, y al contrario, por ser demasiado 
grande, aumenta la seguridad y ocasiona, además, varlos incoh- 
venientes con respecto á la facilidad dela construcción, sobre 
todo con relación á los cambios y cruzamientos de vía. 
oes de tanta importancia la anchura de la pestaña, pero 
tampoco debe ser demasiada, por los inconvenientes que re- 
sultarían respecto delos cambios 8, y por otro lado, la mí 
nima anchura queda determinada por la solidez del hierro. 
as dimensiones que con más frecuencia se emplean, son: 
altura de la pestaña h.............----. =2,5—3,5 contím. 
MENO BOO: a ac o == 3,0» 
anchura de MIRA... =2 424  » 
AR en término medio.......... L..= Yo» 
carril y la pestaña debe haber algún espacio ó juego, qUe 
que la debida. Una posición demasiado estrecha causa St 
un gasto grande de carriles y ruedas, y aun podría ocasionar € 
2,5 centímetros, 
+ Distancia interior de las ruedas. Esta se mide un poc 
más arriba de la pestaña y se calcula fácilmente, cuando 
da la anchura de la vía. ¡Siendo esta ordinariamente= y A 
la anchura de la corona=2,4—3,4": y el juego=1,02,% : 
resulta que la distancia interior de las ruedas es 
tan a que baste para impedir el que la rueda caiga, dee 
esrri, aunque sea algo grande el juego. Según la 0 
e, €n caminos "principales, puede asignarse por anchura % 
del calce y pestaña: 
2,7 hasta 15,2; «n término medio 14 centímetros: 
