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nar, serán las siguientes: 
1? La presión ejercida por las ruedas habrá de repartir- 
se sobre una superficie tan grande del terraplén como sea po- 
sible, á fin de que en ninguna parte pueda tener lagar un kundi- 
miento perjudicial. 
2% La calzada y en particular la disposición, aseguración, 
asiento y unión de los carriles deberán proporcionar una se- 
guridad completa respecto al rompimiento, trastorno y des- 
viación de los carruajes. 
> La calzada no debe causar sino los menores gastos po- 
sibles en su establecimiento y conservación. 
> La calzada, asímismo, debe ocasionar los menores gas- 
tos posibles en el servicio, lo que se verificará, a) si junta- 
mente con sus rieles «%, solo ofrece al movimiento de los ca- 
rruajes la menor resistencia posible, y b) si en ella es peque- 
ño el deterioro de los materiales del servicio. : 
9% La calzada debe ocasionar, en el caso de reparaciones, 
las menores alteraciones posibles del servicio. A 
? La calzada debe proporcionar la mayor comodidad á 
los viajeros, evitando los choques, vacilaciones, ruido, polva- 
redas, 6, 7 
Desde luego se deja ver que estas varias condiciones, Se- 
gún los diferentes métodos, pueden cumplirse en grados muy 
diversos y por métodos muy variados. 
$ 18. 
Condiciones bajo las cuales un carruaje de cuatro ruedas 
y ejes fijos marcha ea una curva con libertad. 
Sea un par de ruedas fijamente unidas entre sí [fig. E 
enal se emplea en los ferrocarriles, pero que una de las a P 
tenga mayor diámetro que la otra. Puesto en Cable a 
Sistema sore un plano horizontal, rodará como un finds e 
torno del punto C, en donde el eje corta al plano gr 9% 
“IN encontrar resistencia alguna. Por los puntos A Y a 
donde las ruedas tocan al suelo, póngase des PO A Til 
diculares a] eje del sistema; las superficies C1rcu o ai 
ruedas quedarán cortadas en dos cireunferencias, % las 4 
llamaremos círculos de marcha. Si desde CU se tiran 
n 
