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ros, la posición de los vagones es viciosa según hemos expues- 
toenel$ 19. La pestaña de la rueda exterior delantera que- 
da frotando contra los carriles exteriores; la rueda interior de 
atrás hace lo mismo, aunque en menor grado, y también pue- 
de suceder que, á favor de la fuerza centrífuga, se halle un 
“poco apartada de los carriles interiores; por lo que toca á las 
otras dos ruedas, habrá mucho juego. La posición de los ejes 
es torcida: el delantero de cada vagón forma un águlo con- 
siderable con el radio de la curva, atrasando su extremo ex- 
terior; el de atrás tiene más ó menos la dirección pedida del 
radio. 
Nótese además: 
a) que en todos los convoyes y todas las eurvas, la posición 
de la locomotora permanece viciosa como la que afecta un 
vagón que corre solo, pero por la tensión considerable en el 
enganche y la fuerza centrífuga, la rueda interior de atrás pue- 
de apartarse algo de los carriles interiores. El deterioro de 
la pestaña será siempre grande en la primera rueda exterior 
de la locomotora, y allí habrá también el mayor peligro de 
una desviación. 
) en curvas de descenso todos los ejes, y en particular 
los anteriores, van empujando fuertemente las ruedas contra 
los rieles exteriores. 
c) en los trenes de viajeros, y sobre todo en los de gran- 
de velocidad, predominan las fuerzas que empujan hacia el la- 
do exterior, y siendo bastante intensas para vencer el roza- 
miento del resbalo, todas las ruedas correrán frotando contra 
os carriles exteriores, : 
$ 22. 
Elevación de los carriles exteriores. 
oa preciso buscar un remedio su£ciente para enmendar 
la posición viciosa de los carruajes, y en particular para $ 
dot el roce que entre los carriles exteriores y las ruedas . 
anteras tiendo á prolncirse, y causa tantos gastos peligros: 
Este remedio consiste en elevar un poco los carriles exteriores 
sobre el nivel de los interiores, de manera que el eje ena 
y Sus ruedas tengan constantemente una tendencia natural | 
resbalar hácia el centro de la curva siempre que se as 
men demasiado á los rieles exteriores. . 
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el peso P del vagón se componga con la fuerza centrifuga Lo 
