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formando una resultando K que pasa por el centro del eje. Si 
y es el ángulo de la inclinación que se debe dar al eje, tendre- 
mos 
tang 7= y 
=P 
2 
y como F= Ele 
g KR 
tendremos 
2 
tambié ] = 
1én tang 7 ¿R (a) 
: Ahora, llamando 0 el ángulo comprendido entre el eje y 
la recta que une las caras superiores de los rieles, y E al forma- 
do por esta misma recta y la horizontal, será J=y—0 
tang y; —tang 0 
1+tang y tang 0 
tang P= =tang ¡—tang 0 (b) 
- Porque tang 7 tang 0 es cantidad tan pequeña que puede des- 
preciarse; tang 0 puede hallarse por los radios Y” y r” de los 
dos círculos de marcha y su distancia MN, siendo así que 
Como este valor siempre es muy pequeño y aun puedo 
ser igual á cero, cuando los calces de las ruedas estén muy 
deteriorados, conviene omitir á tang 0 que está por último 
término en la ecuación (b), por lo cual se concluye que es con 
bastante aproximación B=r, luego también por (a) 
y? 
tang $ B 
. É di í eriores 
Si con h designamos la elevación de los carriles ext datos 
tendremos h=AF, tang f, y como AF es un poco debido 1 
aanchura de vía 4d, y tang B un poco mayor de lo debido, 
Sultará casi con un valor exacto: - 
[8] 
levación de ave 
elevación gR 
. : eribir 
pP ara vías anchas que tienen a=1,436, se puede e 
y? [9] 
k=0,15 E 
