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“Si para estas velocidades -los menores radios de las curvas 
n 
R=600; 500; 400; 300; 250; 200; 150 metros 
será h= 11; 10,8; 10,8 11,2; 10,9; 10,8; 11 centímetros. 
luego regularmente, en estos casos, la elevación es 11m: 
1 en las curvas menores la velocidad se hiciese mayor que la 
que hemos supuesto, resultaría también una elevación más 
crecida, la cual se debe aumentar también un poco en las cur- 
vas de descenso y en las muy largas, que casi siempre supo- 
nen un descenso. 
or lo que toca á la práctica, la elevación de los carri- 
les exteriores se ha efectuado en los diferentes caminos de 
hierro de modos muy variados. En la mayor parte de la Ale- 
manta se aplicaban, hace poco, valores que eran considerable- 
mente menores que los que se siguen en las fórmulas indica- 
das, Así, por ejemplo, se tomaba solamente h=5 hasta 8 cen- 
timetros para curvas de 500 metros de radio, y aun para cur- 
Vas Muy agudas, rara vez se hacía h meyor que 10 “- La se- 
guridad de marcha era completa. Pero, como el rozamiento 
al lado interior de los carriles exteriores no se amiquilaba del 
odo, se comenzó, en los últimos tiempos, á aumentar la 
elevación según fórmulas que se acercan mucho á las expues- 
tas. Además, parece conveniente elevar de una manera nota- 
ble los carriles exteriores, puesto que estos sutren, con el tiem- 
po, un asiento más considerable que los interiores. 
i n los ferrocarriles de Orleans en Francia, se ap 
plemente la fórmula p= centímetros; pero no se indica la 
sin duda es muy grande. 3 
Ss 
lica sim- 
velocidad con que se corre y que 
valor más considerable de h, que se conoce, se emplea €n 
le ó AA y -centí- 
'rrocarriles entro París y Marsella, haciéndose /= =p, 
Metros; pero es también sumamente grande la velocidad con 
que allá se transita. 
cs n curvas que se hallan en las 
al no se necesita elevar tanto los 
a la mitad de los valores que se asigual 
el camino libre : 
q bio ” obre la 
Ms las “convenciones téénicas alemanas Se pa ce 
evación de los carriles exteriores solamente lo que sigue: 
var los carriles exteriores 
uenta la. velocida 
cercanías inmediatas de es- 
carriles exteriores; bas- 
] á las enr- 
“En las curvas se deben ele 
sobre los interiores, tomando en € stañas causen 
marcha, haciéndolo de manera que eh Sapo: les.” 
ior de los rieles. 
el menor roce posible en el canto inter 
