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resultará e=2 milímetros, cantidad tan pequeña que pueda tam- 
bién omitirse, pues, que se supone un juego de las ruedas por lo 
menos igual á 10%": Aún si fuese la curva mucho más aguda, 
teniendo un radio de 106”, no llegaría el ensanche de la 
vía 4 más que 6—1 milímetros, suponiendo que la distancia de 
los ejes sea la misma é igual á 3,85”; pero como en curvas de 
100” solamente se admite una distancia mucho menor, el en- 
sanche en realidad resultará aún con valor más pequeño. 
El resultado señalado en [12], cuando el diámetro de las 
ruedas se supone algo mayor, nc se muda notablemente. Por 
ejemplo, si fuese 24=1,12” resultaría, u=0,185 en vz de 0,16, 
mudanza tan pequeña que puede despreciarse. 
Asíes que el ensanche de la vía, dado por las fór- 
mulas [10] y [12], se puede aplicar siempre que en todo el cami- 
no de hierro no transiten sino carruajes de dos ejes, y locomoto- 
ras que tienen solamente dos ejes fijos y el tercero sujeto por 
un avantrén movible. Los vehíenlos con cuatro ejes, se redu- 
cen, bajo el respecto del ensanche de vía, á la clase de dos ejes, 
puesto que constan de dos armazones movibles de ruedas. Aun 
los carruajes de tres ejes pertenecen ála misma categoría, 
cuando el eje medio es corredizo á derecha é izquierda, pu- 
diéndose acomodar á las curvas del camino. ero en este 
caso, cuando los carruajes son de pasajeros, se deberá tomar 
=6,2 metros que es la distancia de los dos ejes extremos fijos; 
para locomotoras servía d=3—6 metros, conforme á las Curvas 
que contiene el camino. Muchas veces se da también _mayor 
Juego á las ruedas del medio, cuando su eje está inmovible, lo 
que es muy conveniente para las locomotoras, y claro et de 
entonces se puede aplicar también la fórmula [10] ó [12], Sin 
embargo, veremos en el $ 26; que es más ventajoso calcular el 
pasche por otra fórmula que le asigna comunmente mayor va- 
or. 
3% Ensanche con respecto á vchículos con tres ejes inmovidles. ; 
1 en el ferrocarril hay locomotoras con seis ruedas aco- 
pladas, ó también vagones con tres ejes inmovibles, el ensan- 
che € de la vía debe ser ¡enal á la fecha BD [fig. 12] pes aa 
dida entre la cuerda FF" y el arco FBF”, lo que conduce e. 
0r aproximado. 
2 (DH+HF)? 
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ia entre los dos ejes ex- 
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ttemos fijos, será DH=3d, y como HF= 
¿(d+ 202 _(4d+0Í 0 [13] 
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