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para evitar el serpenteo que gasta tanto las ruedas. Asi con- 
vendrá aumentar el número de 2,92 metros hallado arriba, tan- 
to más, Cuanto mayores son las longitudes de los trechos rectilí- 
ueos en comparación á las de los curvos. 
De todo lo dicho se sigue, que la distancia más convenien- 
te de los ejes será considerablemente mayor que la que corres- 
ponde á las menores curvas del camino, y que está señalada en 
la columna de en medio de la tabla anterior. 
$ 25. 
Distancia de los ejes según la práctica, 
Las reglas lel último párrafo conducen á un valor aproxi- 
mado de la distancia de los ejes, tal cual sería la más conve- 
ulente ó segura, considerado todo el camino de hierro. 
Ein la práctica se emplearon, en un principio, distancias de 
ejes muy cortas y radios de curvas excesivamente largos; solo 
á costa de una larga experiencia se atrevieron los ingenieros á 
aumentar aquellas, y á la vez, disminuir estos, 
n las conrenciones alemanas se hallan expresadas las re- 
glas siguientes, sobre la distancia máxina de los ejes fijos extre- 
MOS para coches de pasajeros: 
“Para ferrocarriles que en camino libre contienen muchas 
curvas de 
240-300"será 3,66" la máxima distancia de los ejes fijos.” 
300-360" » 4,57" h 
360-460" ” 5,03" s 
460-600" ” 5,50" y 
Sobre 600" »” 739" ' 
Estos números son algo más grandes que los mayores de la 
tabla anterlor, para =9 3" Annque en ambas tablas .. en- 
Cuentre la misma ley de aumento de los números, este es más rá- 
pido en la última, lo que se explica muy bien, De ao o que 
en ferrocarriles que contienen solamente curvas muy Se e 
eben predominar los trechos rectilíneos, que piden agtE ll 
tancia de los ejes. S n embargo, es preciso notar que :3 E 
mente el número 7,32% de la última línea, se ha corregido 
ciéndolo un poco menor é igual á 7”. 
Sobre la distancia de los ejes fijos de las! 
Mismas convenciones se establece la ley siguiente 
*Pa 
las locomotoras, en las 
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