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trer en tout temps : cela a môme peut-être plus d'importance 

 pour les corailleurs ([ue la sûreté intérieure du port; car une 

 fois entrés, ils se liaient à terre et ne courent plus aucun danger. 



Les bricks et les grandes tartanes qui viennent apporter 

 des provisions d'Italie, ou qui font le cabotage pour la côte et 

 la France, n'osent point approcher quand le temps n'est pas 

 sûr; dans l'incertitude où ils sont relativement à l'état de l'en- 

 trée, ils vont au mouillage de la Galite ou de Tabai'ca, car la 

 barre peut se former en très-peu de temps, lorsqu'ils sont même 

 au moment d'arriver. 



Quand on a vu la mer en fureur sur les côtes de la Galle, et 

 les cent ou cent cinquante coralines pochant en face disper- 

 sées en tout sens par le mauvais temps et courant après un 

 refuge, on comprend alors l'anxiété des familles et des arma- 

 teurs, et l'utilité des améliorations. 



C'est aux ingénieurs à bien étudier les conditions actuelles 

 pendant le mauvais temps, s'ils veulent faire non-seulement 

 un port sûr, mais encore un port dont l'entrée ne soit plus 

 dangereuse. 



Il est une autre considération qui, au point de vue de l'avenir, 

 a le plus grand intérêt : la profondeur du port diminue tous 

 les jours. Il est rare que dans les localités oii cela arrive, on 

 n'accuse les courants, les remous, et que l'on ne fasse inter- 

 venir la mer comme unique cause. 



Sans être compétent dans toutes ces questions pour les 

 résoudre, et sans nier que ces causes ne puissent avoir une 

 action réelle, il est cependant possible d'affirmer qu'elles ne 

 sont pas les seules. Les terrains élevés et sablonneux des alen- 

 tours fournissent d'énormes quantités de sables qui , dans 

 l'hiver, pendant les pluies torrentielles, sont entraînées dans le 

 bas de la ville. Jadis il y avait un ravin qui détournait les eaux ; 

 aujourd'hui il n'existe plus, et elles descendent directement 

 dans le port. 



