al pió de la barranca donde en 188(J tuve mi campamenlo, en 

 la ciioza abandonada del indio valdiviano Guaito. Cacareaban los 

 gallinas y se oia el mujido de las lecheras; esa choza habia 

 sido reemplazada por cómodas casas de madera, habitación del 

 colono don José Tauschek (lámina XV, fig. 2), cuyos cultivos y 

 productos pastoriles tienen ya fama entre los colonos alemanes 

 de Llanquihué. Pero Tauscheck, como los demás hombres in- 

 dustriosos que han poblado en las orillas de Nahuel-Huapi, no 

 es dueño del terreno que ha hecho valer con sus esfuerzos. 

 Esto hace parte de una de esas inconcebibles concesiones de 

 treinta y dos leguas y está expuesto á ser desalojado, sin tener 

 derecho á indemnización alguna por el dueño de la concesión. 

 Felizmente, no todas las costas del Nahuel-Huapi han sido tan 

 malbaratadas y hay aún facilidad de hacei- en ellas la colonia 

 que sueño, en la que el colono gane la propiedad de su lote 

 con la labor de sus manos. 



El señor Schiórbeck se habia internado ya por el Lago Gu- 

 tiérrez siguiendo mis instrucciones, y me dirigí en su busca. 

 Así volví á ver el venerable del lago, el centenario cijirés que 

 habia observado en 1880, próximo al Arroyo Nierecó, en la 

 falda de la morena y dominando á la población de San Carlos, 

 construida últimamente por los hermanos Wiederhollz., de Puerto 

 Montt, hijos de alemanes y miembros de esa raza enérgica y 

 trabajadora que se está formando al Sud de Chile, y que los 

 argentinos deberíamos tratar de formar en Patagonia. 



La casa de negocio de los señores Wiederholtz provee ya á 

 las necesidades de una vasta zona y exporta los productos de 

 la misma á Puerto Montt, para lo cual dispone de embarcacio- 

 nes. Vi allí una de doce toneladas, que construían carpinteros 

 chilotes. Será la primera embarcación de alguna importancia 

 que surque los lagos patagónicos. 



El comercio de lanas, cueros, cerda, papas, queso, manteca y 

 otros productos menos importantes, permite despachar una em- 

 barcación quincenal á Puerto Blest, en el extremo oeste del 

 lago, productos que son transportados en tres dias á Puerto 

 Montt, mientras que para llevarlos á Viedma se requeriría un 

 mes y más. Mientras no se construya un ferro-carril entre el 

 Puerto de San Antonio y Junin de los Andes con un ramal 

 hacia el gran lago, saldrán al Pacífico por Puerto Montt, via 

 Nahuel-Huapi, todos los productos desde Caleufú al sud hasta el 

 Valle 16 de Octubre; en cambio, el dia que ese ferro-carril exista 

 y se prolongue de Junin de los Andes á Villarica, la corriente 

 comercial se invertirá, v la miel v cero de Llantiuihue v los 



