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guna parle. F,ste ferro-carril transportaria ol puerto los pro- 

 ductos del Valle del Rio Negro con menos costo que cualquier 

 otro que se construya. Es sabido que el Puerto de San Blas 

 no tiene la seguridad del do San Antonio y que la barra del 

 Rio Negro no permite el paso de buíjues ([ue calen más de doce 

 pies, y esto sólo con buen tiempo. 



2" A Choelechoel por la margen sud del Rio Negro. Accrcaria 

 los productos de este largo valle y de las mesetas vecinas al mar, 

 con mucha mayor economía que por la via del ferro-carril de 

 Choelechoel á Babia Blanca. Los datos reunidos señalan facili- 

 dades para un canal entre las inmediaciones de Choelechoel 

 y San Antonio, y también seria ventajoso llevar el ferro-cai-ril 

 por el mismo bajo (170 kilómetros), para traer al mar los pro- 

 ductos del oeste y noroeste del Rio Negro, con mucho menos 

 de la mitad del recorrido que hay entre Choelechoel y Babia 

 Blanca (500 kilómetros). 



3" Ramal á Nahuel Huapi (.500 k¡l(')melros). Los campos que 

 atravesaría esta línea, si bien no pueden compararse con los de 

 la Provincia de Buenos Aires, permiten, sin embargo, y con 

 éxito, la cria de ovejas y vacas, existiendo ya establecimien- 

 tos ganaderos en todo el trayecto. Estos campos son más 

 tendidos al norte que al sud, donde el terreno es alto y que- 

 brado, con cañadones profundos, con pastos y agua. El valle 

 del Arroyo Balcheta tiene buenos pastos; puede ser regado en 

 parte, y en él se desarrollará un pueblo el dia que lo cruce el 

 rei-rocaiM'il. Al sud de este valle hay otros pastosos con agua 

 donde empiezan á criarse ganados, principalmente en el curso 

 superior del Arroyo de la Siei'ra de San Antonio, en el Arroyo 

 de los Berros y Arroyo Verde, puntos que se comunican con 

 Balcheta y San Antonio por caminos carreteros. 



En el año pasado se remataron más ó menos cien leguas de 

 tierra fiscal en los campos que cruzará la línea, y el término 

 medio que se obtuvo fué de tres mil quinientos pesos la legua. 

 A medida que se interne al oeste el ferro-carril encontrai'ii me- 

 jores campos, antes de llegar á Maquinchau, donde está esta- 

 blecida la Compañía inglesa de tierras del sud. Al sud de este 

 campo, hay campos hermosos, en los valles y cañadones de un 

 macizo montañoso que allí existe. Como hay camino cai'retero al 

 Chubut, seria fácil el transporte de productos hasta la línea. 



Desde Maquinchau basta Nahuel-Huapi, los campos son me- 

 jores que al oriente, y en las quebradas y cañadones pueden 

 establecerse puestos de ganados, conservando en ellos durante 

 el verano los pastos, mientras las haciendas comen en los altos 



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