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Huiípi, comprendida la de los que abundan en las nacientes del 

 (laleufú y Tral'ul, darán trabajo á los colonos durante muclias 

 decenas de años. La explotación de los situados sobre las már- 

 genes del lago y de los lagos inmediatos que desaguan en él, puede 

 hacerse con suma facilidad. Las mismas islas del lago abundan 

 en cipreses y coihues; árboles que predominan en la región 

 boscosa, mientras que los alerces sólo se les encuentra en los 

 cajones, del oeste del lago, pero en cantidades que permiten ex- 

 plotación provechosa. 



En el sud de Chile, en los puntos donde la explotación era 

 tVicil, ha desaparecido totalmente el alerce, sin que se encuentre 

 ahora un solo árbol; hay que buscarlos, dentro del seno de Re- 

 loncavi y en los fjords de más al sud. Esta madera blanda y 

 de color parecido al del cedro del Paraguay, se usa para las 

 construcciones en Chile, donde es raro el ciprés. El coihue se 

 emplea para durmientes, siendo madera de resistencia. En Chile 

 es considerada como la mejor madera para ese objeto. Hav 

 otras maderas de construcción, pero tienen menos desarrollo 

 como el canelo y el maniu, etc. 



La exportación de las maderas de Nahuel-Huapi deberá ha- 

 cerse por el ferro-carril de San Antonio. Si bien el Rio Limay 

 puede considerarse navegable, una vez extraídos los peñascos 

 i|ue forman sus rápidos, no lo será en todo el año, y no admitirá 

 el descenso de grandes balsas, á causa de sus numerosos bancos 

 movibles en su tercio inferior y en el Rio Negro. La madera 

 arrojada libre á la corriente varará en las playas y se reque- 

 rirá un inmenso personal que la endilgue nuevamente. Además 

 el recorrido es muy largo y el remolque á vapor será siempre 

 peligroso por los mismos bancos. Esta madera flotante tendría 

 (|ue ser embarcada en la cabecera del feí'ro-carril en la con- 

 fluencia, ó en el Carmen de Patagones, y ya he señalado las 

 dificultades que presenta la barra del Rio Negro para los buques 

 lie algún calado. Siempre será más económico su transporte 

 por el ferro-carril barato á San Antonio. 



El corte podria empezarse inmediatamente en las islas del 

 lago, en los cipresales que darán miles de postes para telégra- 

 fos, y en los coihuales de las mismas que darían durmientes para 

 In línea. Los bosques son muy extensos y no hay temor de 

 que se agote la madera. 



4'' Desde Cumallo, se desprenderla un ramal hacia Valdivia, 

 ciuzando el Limay por una de sus angosturas al sud de Collon- 

 Curá, el que llegarla á Junin de los Andes por los milrge- 

 nes del Collon-Curá, hasta el Arroyo Quemquemtreu y luego 



