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.lüstamente, las inmediaciones tan temibles de Punta Mogo- 

 tes y de Cabo Corrientes se hallan situadas en el derrotero 

 obligado de todas las embarcaciones, pues hasta los buques 

 que llegan en linea dii'eeta de i>aíses extranjeros tienen que 

 pasar por allí. 



Teniendo en cuenta, poi- otra parle, que estos parajes, como 

 lo demostraré, son de los más favorables para el desarrollo de 

 las industrias de pesquerías y que algún dia serán recorridos du- 

 rante todo el año, por lanchas de pescadores, las cuales se atre- 

 verán á alejarse más de la costa, sabiendo que, desde tierra, 

 desde el faro, por ejemplo, cuando viene mal tiempo hay una 

 persona que los vigila y que puede proporcionarles socorro 

 eficaz en caso de necesidad. Se comprende bien que una esta- 

 ción de salvamento en este punto es ahora lan necesaria como 

 el mismo faro. 



l'ls una verdad tan innegable f|ue en lodos los faros o se- 

 máforos del mundo, al mismo tiempo que se proporciona á los 

 navegantes los datos que i)ueden pedir por señales, se les hace 

 saber que encontrarán medios de salvación, y, cuando no existe 

 un bote insumergible, hay, por lo menos, fusiles y cañones de 

 salvamento. Abrigo, sin embargo, el temor de que no se piense 

 en esta creación sino después de catástrofes que pueden suce- 

 der de un momento á otro. 



¿Por qué la Provincia de Buenos Aires no ha de tomai- la ini- 

 ciativa que toman en muchos países simples particulares? No 

 sería solamente una gran fraternidad que se establecería entre 

 los pescadores y los habitantes de la costa provincial, sino tam- 

 bién el vínculo de caritativa solidaridad entre todos los argentinos 

 y todos los hombres de naciones extranjeras que pasarían por 

 dichos parajes. Se comprobaría, una vez más, que el hombre no 

 es solamente una inteligencia que busca la verdad, sino que 

 es también una conciencia que trata de procurar el bien á los 

 demás y un corazón que sólo pide consagrarse á la humanidad. 



En Francia, el material perfeccionado, en uso en cada esta- 

 ción de bote salvavida, representa un gasto anual de conser- 

 vación de 1200 francos y un capital de 30 000, repartido del 

 modo siguiente: 



Bote con todos sus apai'ejos 12500 



Carro para el trasporte del bote 2 500 



Casa de abrigo para el bote y sus accesorios .... 1500 



En rada embarcación hay un patrón, un sub-patron y diez ó 

 doce marineros. 



