116 Sitzungsberichte. 
Sitzung vom 10. April 1893. 
Diese Sitzung wurde ebenso wie die vorige im unteren Saale der 
Reichshallen abgehalten und erfreute sich eines lebhaften Besuches der 
Mitglieder. 
Geheimrath Karsten hatte als Gegenstand eines längeren, mit 
Demonstrationen begleiteten Vortrages das Auersche Gasglühlicht 
gewählt, dessen Einführung im hiesigen Orte bereits in sehr ausge- 
dehntem Masse erfolgt ist (s. ob. S. 70). 
Dr. med. L. Siegfried machte hierauf eine interessante Mitthei- 
lung über eigenthümliche hohe Töne, welche man unter Umständen 
auf schnell fahrenden Eisenbahnzügen aus dem dumpfen Rollen des 
Zuges heraushört. Derselbe führte an der Hand einer Savart’schen 
Radsirene den Nachweis, dass die Stösse der Wagenräder beim Passiren 
der zwischen den einzelnen Schienen vorhandenen Lücken nicht die 
unmittelbare Ursache jener Töne sein können. Indessen glaubte Redner 
doch die Lösung des Räthsels, das er in anmuthige Form zu kleiden 
wusste, mittelbar in jenen Stössen suchen zu sollen. — Die hieran sich 
schliessende Diskussion, an der sich Professor Weber und Ingenieur 
Callsen betheiligten, ergab mit grosser Wahrscheinlichkeit, dass die 
fraglichen hohen Töne nur in solchen Eisenbahnwagen gehört werden, 
deren Räder aus vollen Scheiben bestehen. Diese Räder geben hohe 
Obertöne, wenn sie angeschlagen werden. Herr Callsen hat wiederholt 
auf diese Töne geachtet. 
Prof. Weber theilte bei dieser Gelegenheit mit, dass er in Breslau 
ein tönendes Echo beobachtet habe, wie solches von Fischer-Benzon 
früher beschrieben sei. Man hört dasselbe auf der Promenade an der 
unteren Oder (linkes Ufer) neben der langen die Militär-Schiessstände 
begrenzenden Bretterwand. Sobald in dem Garten des Schützenhauses 
ein Schuss abgegeben wird, hat man an einer bestimmten Stelle jenes 
Weges den Eindruck, als ob unmittelbar nach dem Schusse eine 
Kugel am Ohr vorbeipfeift. Die Erscheinung erklärt sich aus der zeit- 
lichen Differenz, mit welcher die von den einzelnen Compartiments 
des Bretterzaunes reflectirten Schallwellen an: das Ohr treffen. Solche 
Differenzen würden auch bei einem Eisenbahnzuge eintreten können, 
indem der in einem Waggon Sitzende die Stösse der vorderen oder 
hinteren Wagenreihe in sehr schneller zeitlicher Reihenfolge vernimmt 
und die Empfindung eines hohen Tones erhalten wird. 
Hiernach demonstrirte Professor Weber ein neues Photometer, 
welches in ebenso kostenloser Weise wie das Bunsen’sche Fettfleck- 
photometer hergestellt wird und zugleich die von dem Vortragenden 
früher entwickelten theoretischen Anforderungen erfüllt, durch welche 
