1.* COMUNICAZIONE DI A. DORNA. I " 



ruì si può innalzare od abbassare il cuscinello ad ovest, invertendo 

 l'asse, si mostrò un difetto che cagionò un accidente il quale potrebbe 

 ripetersi, e deve assolutamente essere evitato. 



La vite in discorso ha il difetto di un passo perduto, in modo che 

 quando viene girata per abbassare il cuscinetto, essa ad un certo punto 

 abbandona la lastra di sostegno del cuscinetto, la qunic in conseguenza 

 rimane sospesa per semplice attrito ed aderenza fra le due lastre laterali 

 (art. Il), essendo piccolissima la pressione del perno sul cuscinetto. — 

 Nel livellare Tultima volta l'asse, si era apj)unto lasciato la lastra sospesa 

 in tal modo (Vedi Tabella II). 



Ho detto, che per invertire listrumento si .sottopongono le braccia del 

 carro ai perni e si tolgono i contrappcsi (art. viii). In quest'operazione 

 non es.sendosi, nell ignoranza del difetto, spinto abbastanza le braccia 

 contro i perni, appena venne tolto il maggiore dei contrappesi, il quale 

 per essere il circolo ad ovest stava appunto dalla parte del cuscinetto 

 siimentovato, questo subì una piccola caduta sulla vite sottostante, e 

 l'a-sse prese in conseguenza una forte e subitanea inclinazione, come è 

 indicato dalla Tabella II, che appunto qui riferisco in conferma dell ac- 

 caduto, e perchè mi servii, come ricerca, anche di essa, per dedurre 

 r ineguaglianza dei perni e linclinazione dell'asse in condizioni così anor- 

 mali (*). Osservo che nella Tabella II, oltre alle notazioni della Tabella ì, 

 ho designato le due posizioni dell'asse sui perni prima e dopo 1 inver- 

 sione, colle frasi: circolo ad occidente e circolo ad oriente. 



(') Mon ò finora necessario rileccare l'opera di Reichcnbacli per correggerò il difetto del passo 

 perduto. Basta usare l'avvertenza, le rare volte clic bisogna correggere l'inclinazione dell'asse, di 

 fare un giro di vile in discesa di più del bisogno, affi nclic l'ultimo giro clic si debba dare alia vile 

 sia in salila. In questo modo si è cerli cbc la lastra di sostegno del cuscinelln è sostenuto dalla 

 vite indipendentemente dall'aderenza e dall'attrito delle due lastre laterali, e cbe ancbe togliendo 

 i contrappesi senza sottoporre ai perni le braccia del carro, l'asse di rotazione dcll'istromcnlo non 

 tiibirebbe una repenlina inclinazione. 



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