CICLO TEORICO E CICLO PRATICO DELLE LOCOMOTITE COMPOUND 679 



l'uso di corse molto grandi (da 16 a lO*^™), sperimentate con suc- 

 cesso in America sulla Philadelphia and Reading R.R. 



Assai notevole è pure l'idea recente di applicarvi i surri- 

 scaldatori del vapore, che la Ditta Borsig introdusse in un suo 

 tipo nuovo di locomotiva con cilindri gemelli, presentato all'ul- 

 tima esposizione mondiale. L'amministrazione delle ferrovie te- 

 desche constatò negli esemplari costruiti un vantaggio parago- 

 nabile a quello del sistema compound con due cilindri, e molti 

 ritengono che l'uso simultaneo della doppia espansione e del 

 vapore surriscaldato debba fra poco segnare un passo nuovo 

 nel perfezionamento della locomotiva. 



Ma il surriscaldamento iniziale non può esaurire i miglio- 

 ramenti possibili in un ciclo, il cui difetto più grave consiste 

 nella forte perdita di pressione che avviene nel passaggio del 

 vapore dal cilindro piccolo al cilindro grande. In vero lo stroz- 

 zamento del getto di vapore effluente dalle luci dello specchio, 

 la resistenza di attrito che si oppone al suo movimento assai 

 rapido entro il condotto di comunicazione fra i due cilindri, che 

 costituisce il receiver della macchina compound, e la forte con- 

 densazione sulle pareti del cilindro grande provocano una per- 

 dita di rendimento che può raggiungere il 20 % del lavoro otte- 

 nibile in una macchina, in cui la caduta di pressione fra i due 

 cilindri fosse uguale a zero. 



E dunque più giustificata la ricerca di mezzi che attenuino 

 l'importanza della perdita predetta, fra i quali, oltre allo studio 

 più razionale della distribuzione, deve riuscire efficacissimo l'uso 

 di condotti di comunicazione aventi gran volume ed ampia se- 

 zione, collocati per intero nell'interno della cassa a fumo e mu- 

 niti di alette per trarre tutto il vantaggio possibile dalla loro 

 posizione razionale, che permette di utilizzare il calore residuo 

 dei prodotti della combustione per surriscaldare il vapore che 

 si dirige al cilindro B.P. 



Si potrebbe anzi domandare se, insieme col surriscaldamento, 

 non sia opportuno l'inviluppo esteso almeno ai fondi del cilindro 

 a B.P. per rendervi meno attiva la condensazione, che vi ha la 

 sua sede principale, essendo il salto di temperatura prossima- 

 mente uguale a quello del cilindro A.P., ma l'area delle pareti 

 tipo coperchio assai maggiore. 



La risposta a questi quesiti non può essere che il risultato 



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