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 il canale dei due mari che misura 145 kilomelri (1) 

 dovesse essere incassalo e liberamente comunicante col 

 mare da ambe le parli. Vari anni dopo il nostro Collega 

 dovette ancora occuparsi delle correnti marittime e combat- 

 tere un sistema proposto per la regolazione del Porto-Said 

 allo sbocco del canale dei due mari nel Mediterraneo (2). 

 E potè in questa discussione valersi dell'esempio deiresito 

 felice che avevano sortilo i lavori da lui più di venti- 

 quattr'anni prima fatti eseguire al Porlo di Malamocco. 



Due potenti avversari incontrò sul suo nascere l'impresa 

 del taglio delVIstmo di Suez; politico l'uno, tecnico l'altro: 

 Lord Palmerston e Roberto Steplienson. 



Il vecchio Ministro inglese non seppe svincolarsi dalle 

 viete tradizioni degl'interessi del commercio britannico, e 

 temè che quello avesse a soffrire se il traffico tra l'Eu- 

 ropa e le Indie orientali ripigliasse l'antica direzione per 

 l'Egitto ed il Golfo Arabico. È debito tuttavia di giustizia 

 il soggiungere che molti tra i suoi colleghi nel Ministero, 

 e singolarmente il signor Gladstone divenuto poscia di lui 

 splendido successore, non partecipavano in quella avver- 

 sione. Ora il Governo Britannico, senza nulla smettere 

 della sua solertissima antiveggenza (di cui sono, fra altri, 

 sicuri argomenti l'occupazione di Perim e di Aden, e la 



(1) V. Rapport de M. I. Hawkshaw Prèsident de la Socicté des fn- 

 génieurs civils de Londres sur Ics travaux du Canal de Suez." Suivì des 

 ohscrvations de M. Voisin - Documents puhliès par M. Ferdinand De 

 Lesseps. Paris 1863. Altri assegnano a quel canale maggiore lun- 

 ghezza, e la portano a circa 160 kilometri. 



(2) Lettera al signor Ferdinando di Lesseps del 15 novomliro 1867, 

 stampata nel Giornale dell' fnner/nere ArchUellu civile e mevcnnico , 

 tomo XVI. 



