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spedizione deirAbissinia), ha cessalo d osteggiare contro 

 il taglio dell' Istmo, e saprìi a suo tempo ritrarne l'utile 

 che si potrà maggiore (1). 



Roberto Stephenson, devolo alle idee di Lord Palmerslon, 

 combattè quell'impresa con tutte lo forze della sua potente 

 dottrina, della sua lunga esperienza, e dell' autorità del 

 suo nome. Egli fino dal primo giorno in cui sorse l'idea 

 di tale opera prese a combatterla, e sostenne in quel senso 

 la discussione in seno alla Camera dei Comuni d'Inghilterra, 

 dove l'accorto Ministro aveva introdotto la quistione come di 

 grande influenza sugl'interessi commerciali del Regno Unito. 

 Alle obbiezioni di Stephenson rispose con buon successo il 

 nostro Collega , il quale anche tra que' che gli slavano 

 pili dappresso ed in più modesta sede, ebbe ancora ad 

 incontrar oppositori. E lo stesso ingegnere Casoni che l'aveva 

 tanto assistito pel Porto di Malamocco prendeva a contrad- 

 dirlo (2) sul nuovo argomento. Il Paleocapa gli rispondeva 

 con una Appendice alle Considerazioni sul prolendimento 

 delle spiaggie, e suUimabhiamenlo dei Porti dell'Adriatico 

 applicate allo stabilimenlo di un Porto nella rada di Pe- 

 lusio (3). Finalmente, come già si ò accennato, il 15 no- 

 vembre 18G7 egli dirigeva ancora una lettera al sig. di 

 Lesseps sulla regolazione del porto Said allo sbocco del 

 canale dei due mari nel Mediterraneo. 



(1) Le vicende delle opposizioni politiche all'eseguimento del pro- 

 getto del signor di Lesseps sono con sugosa brevità narrate nel 

 lodato opuscolo del sig. Senatore Luigi Torelli, acni rimandiamo 

 il lettore. 



(2) In una Memoria letta all'Istituto Veneto nel novembre 1856. 



(3) Tanto della Memoria che dell'Appendice furono l'atte parecchie 

 edizioni. Si cita quella di Milano (Tipografia Salvi, 1857). 



