CONTRIBUTO ALLO STUDIO DELLE CURVE DI RACCORDO, ECC. 657 
di aumentare la distanza fra gli assi di due binarii di ferrovia 
in curva quando si passi dal tratto di campagna a quello nelle 
stazioni risolve pure implicitamente il problema di raccordare 
con due archi circolari due cerchi di diverso raggio. 
Il principio qui seguito può venire con vantaggio appli- 
cato alla soluzione del problema che ci occupa, anzi ordinandolo 
e proseguendolo ulteriormente esso dà luogo a delle importanti 
conclusioni pratiche che assieme a quelle già note e più sopra 
riportate servono a completare questa interessante trattazione. 
Come si vedrà più sotto, alla soluzione analitica di questo pro- 
blema di geometria pratica faccio pure seguire quella grafica, 
cosa che, per quanto,a me consta, finora non fu fatta e che tut- 
tavia, credo, può avere molta importanza specialmente nel campo 
pratico, a causa della sua semplicità, anzi può venire preferita 
per la sua speditezza quando specialmente si studi in linea di 
massima il tracciato della curva di raccordo. In questa tratta- 
zione ho evitato il tracciamento di rette tangenti a cerchi, ciò 
che in pratica dà sempre luogo a delle incertezze tanto più 
trattandosi di operare su disegni fatti per la maggior parte in 
piccola scala (*). 
I 
(Fig. 1). 
1. — Si abbiano i due rettifli MA ed NB da raccordarsi 
con una svolta circolare a due centri nei punti A e B: si im- 
maginino prolungati i due rettifili fino al loro incontro in V e 
nei punti A e B innalzate le perpendicolari che si incontrano 
in 0, diciamo w l’angolo A0B ed E la lunghezza OB (la mag- 
giore fra OA e OB), quantità che occorre conoscere a priori. 
2. — Determinazione di w. — L’angolo w (od il suo supple- 
mento in V) in pochi casi si ha direttamente: in generale si 
ricava misurando gli angoli VAB, VBA quando i punti A e B 
sono visibili fra loro 
w= VAB+ VBA 
(*) Il presente studio non riguarda il tracciamento delle curve sul ter- 
reno, per il quale si adotteranno i metodi noti. 
