EL FONDO DEL MAR ig 



■cosas. Pero si nos limitásemos á recobrar y restablecer de nue- 

 vo el cable sin ocuparnos más de ello, poco habríamos adelan- 

 tado en el conocimiento del hecho y de sus consecu(mcias, y, 

 por lo tanto, necesitamos registrar minuciosamente todas las cir- 

 cunstancias del caso, la posición de la rotura, los pormenores 

 del rezoneo, según las indicaciones del dinamómetro y la confi- 

 guración de la misma rotura con el carácter del fondo en que 

 -se haya producido, y, cuando hayamos considerado y anotado 

 todo ello, entonces empezaremos á tener idea de lo que haya 

 sucedido en la porción del suelo submarino en que hayamos 

 estado operando, pues lo tocante al conocimiento general y 

 seguro de lo que pasa en la totalidad del fondo del Océano, es 

 asunto reservado á la posteridad.» 



• Al tratar ahora de lo que nos han enseñado las averías del 

 cable de Cádiz á Tenerife, creo conveniente exponer los hechos, 

 no por orden cronológico, sino por el de las relativas situacio- 

 nes geográficas ocupadas por los desperfectos, caminando desde 

 Cádiz en dirección á Canarias, pues de otro modo, y por ha- 

 berse reproducido las roturas del cable hasta dos y tres veces 

 en el mismo sitio, tendríamos que volver sobre nuestros pasos 

 x'arias veces. 



Al arrancar de la bahía de Cádiz se extiende el cable en di- 

 rección OSO. por espacio de unas 42 millas, haciendo á esta 

 distancia un ángulo para tomar rumbo al SSO. A cosa de unas 

 13 millas de este ángulo, y aproximadamente en la latitud del 

 ■Cabo Trafalgar, encuéntrase el lugar más peligroso de la línea, 

 pues que en él se ha interrumpido el cable por tres veces. La 

 primera de estas averías ocurrió el día 20 de Febrero de 1 89 5, 

 y los trabajos hechos para repararle íueron de muy difícil y 

 muy peligrosa ejecución, á causa de los terribles temporales que 

 se prolongaron por espacio de treinta y tres días y que produ- 

 jeron tantos siniestros marítimos, entre ellos la pérdida del cru- 

 cero Reina Regente, motivando que el vapor Dada, tantas veces 

 nombrado, y que era el encargado de las operaciones, tuviera 

 que suspenderlas varias veces para refugiarse en los puertos. 

 Las pruebas eléctricas hechas desde Cádiz y desde Santa Cruz 

 ■de Tenerife para lo que, en términos telegráficos, se llama locor- 



Mem. R. Soc. esp. Ilist. nat., iv, 1906. 



