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dehnung erlangen. Ueberhaupt steht ein grossartigerer, der grossen Aus- 
dehnung und Reichhaltigkeit des Beckens angemessener Aufschwung nur 
dann zu erwarten, wenn die Eisenbahn durch den Szurduker Engpass aus- 
gebaut, dadurch die Verbindung mit dem schwarzen Meere hergestellt sein 
wird und es weiter gelingen wird, aus der Zsilyer Kohle Coke herzu- 
stellen, zu welchem Zwecke mehrere Versuche mit in der walachischen 
Zsily erzeugter Kohle gemacht wurden, die aber nur im Kleinen gelun- 
gen sind. 
Der westliche Bergbau des Kronstädter Bergbau- und Hütten-Actien- 
Vereins besteht aus dem auf 1500 ”Y eingetriebenen Hauptstollen, mit 
dem das mächtige und fünfte Flötz aufgeschlossen ist. Bei diesem Bergbau 
ist eine Kohlensortirungs- und Kohlenaufzugsmaschine. 
Dem in der Gemeinde Petrozseny gelegenen, sogenannten östlichen 
Bergbau schliesst sich der in der Gemeinde Petrilla gelegene, sogenannte 
Deäk-Stollen an, der auf 530 ”/ eingetrieben ist, 16 Kohlenlager durch- 
kreuzt, mit einem 95 ”/ tiefen, auf Dampfkraft eingerichteten Förderungs- 
schacht, einer Förderungs- und Wasserhebungsmaschine und einem zur 
Förderung von Versatzmateriale bestimmten, 80 ”/ tiefen Schacht ver- 
sehen ist. Bei der Deäk-Grube ist eine Kohlen-Aufzugsmaschine, eine Koh- 
lenwäsche, eine Reparatur-, Schmied- und Maschinen-Werkstätte, 5 Loco- 
motive für die schmalspurige Eisenbahn und die erforderliche Anzahl von 
Transportwägen. 
Bei der in der Gemeinde Petrilla gelegenen Lönyay-Grube ist ein auf 
717 ”/ eingetriebener Kreuzungsstollen und ein 90 ”/ tiefer Förderungs- 
sehacht. Ausser diesen sind noch die Zsieczer Gruben. 
Die Dampfmotoren sind folgende: 
Eine 65-pferdekräflige, zweieylindrige Förderungs- und Wasserhal- 
tungs-Dampfmaschine in dem Deäk-Schachte. 
Eine 10-pferdekräftige liegende Dampfmaschine, zwei 10—12-pferde- 
kräftige Locomotive bei der Kohlenwäsche. 
Eine 24-pferdekräftige, stehende Dampfmaschine für die Maschinen- 
werkstätte, zwei Reserv-Locomotive auf je 12 Pferdekraft. 
Ein Dampfhammer mit 10 q/ Fallgewicht. 
Alle diese Dampfmaschinen arbeiten mit Expansion und bei dem 
grössten Theile derselben ist die Präcisionssteuerung angewendet. 
Sämmtliche Förderungsstrecken sind mit Eisenbahnen belegt. 
Mit der schmalspurigen Dampfeisenbahn ist der am Ende des Petro- 
zsenyer Bahnhofes gelegene Verladungsplatz verbunden. 
Der Abbau des mächtigen Flötzes geschieht auf folgende Weise: das 
ganze Kohlenflötz wird in einer Höhe von 20 ”Y in Horizonte eingetheilt und 
ein Förderstollen getrieben; von diesem werden zwischen 10 ”/ bis zum 
