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 carico gli venne dato dal Governo poco tempo dopo il 

 suo ritorno in patria, e fu di agevolare i lavori del passo 

 alpino, onde porre in comunicazione l'alto Novarese colla 

 valle del Reno, valicando il monte detto di S. Bernardino. 

 Non si aveva ancora a quel tempo l'idea dei trafori che 

 sono la maraviglia dei giorni nostri. Idea tanto ostina- 

 tamente combattuta allorché l'ardimento piemontese osò 

 il primo tentarne la esecuzione, quanto premurosamente 

 ora accolta dagli stranieri, emuli se non invidiosi di quel 

 che s'è fatto, e solleciti forse a sminuirne il frutto che 

 dovrebbe singolarmente raccogliersi a prò di chi primo 

 tanto osò, tanto fece e tanto ottenne. 



L'apertura della strada del S. Bernardino non andava 

 a verso all'Austria, perchè diveniva nocevole a' suoi com- 

 merciali interessi creando una forte concorrenza alla 

 strada della Spluga. Questa potenza, gelosissima allora di 

 serbare il suo predominio in Italia e di renderlo istro- 

 mento di vantaggi alle sue possessioni germaniche, tutto 

 pose in opera per indurre il Cantone dei Grigioni ad av- 

 versare i disegni del Governo Piemontese. L'abilità del 

 Sauli fu validamente impiegata nel persuadere il Governo 

 Elvetico, ed in particolare il Cantone dei Grigioni dell'im- 

 portanza che per loro vi aveva di secondare le mire del 

 Piemonte, sottraendosi dalle insidie di chi per essere il 

 più forte non era il più ragionevole. Essi ben compre- 

 sero che il loro utile si confondeva col nostro e con- 

 chiusero l'accordo desiderato. 



Alcuni anni trascorsero nei quali il Sauli , libero dai 

 doveri di pubblico ufficio, si dedicò a letterari lavori, 

 principale fra i quali fu la storia dei Genovesi in Galata, 

 della quale parlammo, che è il maggior titolo del no- 

 stro Collega alla riconoscenza degli studiosi , e gli apri 



