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s'aggrappa senz'altro ad una sola fune motrice che gli 

 comunica direttamente il necessario moto di traslazione. 

 Conforme la disposizione , che presentemente scorgesi 

 presso Lanslebourg , al piede del piano inclinato sta un 

 motore idraulico, il quale imprime il movimento a due 

 corde metalliche senza fine. I rami ascendenti di queste 

 corde camminano parallelamente alle due rotaie della 

 strada, dalle quali essi distano di poco tanto nel senso 

 orizzontale esteriormente al binario, quanto nel senso 

 verticale Quelli discendenti, guidati su apposite puleggie 

 ritornano dalla sommità al piede del piano per altra via 

 esternamente al piano medesimo. Il carro locomotore a 

 sua volta porta su ciascun fianco due grandi puleggie a 

 gola, intorno alle quali s'avvolgono per le mezze circon- 

 ferenze esterne di caduna coppia i rami ascendenti delle 

 due funi motrici. Sono queste le due puleggie motrici, 

 destinate cioè a ricevere dalle due funi il movimento, ed 

 a comunicarlo convenientemente trasformato in un movi- 

 mento di traslazione all'intero convoglio. A tale uopo 

 lungo l'asse della strada giace una doppia dentiera, nei 

 vani della quale imboccano continuamente i denti di due 

 coppie di ruote dentate orizzontali. Queste ruote formano 

 sistema col locomotore, ed unitamente alla dentiera co- 

 stituiscono l'apparecchio propulsore del sistema , poiché 

 esse poste in giro nel verso conveniente, per via d'ac- 

 concio meccanismo di trasmissione intermedio, dalle due 

 coppie di puleggie motrici prendono sulla dentiera il 

 punto d'appoggio, e sviluppandosi su questa comunicano 

 al locomotore ed al convoglio l'anzidetto moto traslatorio. 

 Il carro locomotore posa sulle rotaie per mezzo di due 

 coppie di ruote AA similmente ai veicoli a quattro ruote delle 

 ferrovie. La sua intelaiatura, la quale consta di due robuste 



