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posti tra (li loro sul fondo comune g. Gli stantuffi f, f 

 contenuti nei medesimi, analogamente a quelli degli altri 

 due corpi di tromba, mentre il locomotore cammina, ri- 

 cevono un movimento d'andirivieni per mezzo delle mano- 

 velle a gomito d, d' appartenenti agli assi di rotazione 

 delle rispettive ruote di propulsione G, G', alle quali ma- 

 novelle i loro gambi sono congiunti per via dei tiranti 

 articolati e, e'. 



Ciascun corpo di tromba porta superiormente fuso con 

 sé un'appendice, ove trovasi scolpilo un canale pp, il 

 quale è verso, il mezzo della sua lunghezza armato di un 

 otturatore n, o chiave girevole intorno ad un asse verti- 

 cale. Aprendo questa chiave viene stabilita la comunica- 

 zione fra le due camere del corpo di tromba. Il macchi- 

 nista può simultaneamente dare lo stesso grado di apertura 

 agli otturatori dei quattro corpi di tromba , impugnando 

 un manubrio che è sostenuto dalla colonna E, ed il cui 

 asse verticale di rotazione, per via d'una coppia / di ruote 

 dentate coniche trasmette il movimento dapprima ad un asse 

 di rotazione orizzontale portante due viti senza fine m e 

 poscia ai quattro otturatori n mercè di due settori dentati 

 formanti incastro con queste viti e di un acconcio si- 

 stema di bracci di leva e tiranti articolati oo. 



Il liquido, del quale debbono di continuo essere ri- 

 pieni i corpi di tromba, viene somministrato dal serba- 

 toio H a questi sovrapposto ad una conveniente altezza 

 ed in cui s'introduco per l'apertura q chiusa con coper- 

 chio. Da questo serbatoio il liquido , che è acqua ordi- 

 naria, scende in virtù del proprio peso nei corpi di tromba 

 pel tubo hhh diramantesi alle quattro valvolette automa- 

 tiche di presa i. Queste valvolette , le quali sono di forma 

 conica, si aprono d'alto in basso appena che nell'interno 



