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spetto contiene i valori-limiti di e, che si deducono dal- 

 l'equazione (12) corrisponderaente a dati valori di V^ , 

 come pure i valori-limiti della velocità finale del con- 

 voglio V, i quali sono somministrati dalla equazione (13) 

 per valori di s assunti arbitrariamente al disopra dei va- 

 lori-limiti risultanti dall'equazione (13). 



CoU'aiuto del presente prospetto riesce facile la com- 

 pilazione del quadro qui appresso, il quale contiene l'ap- 

 plicazione di tutte le equazioni della precedente teoria al 

 piano inclinato di Lanslebourg nell'ipotesi che, il con- 

 vogho camminando alla velocità di 10 chilometri all'ora, 

 vogliansi gradatamente chiudere gli otturatori del freno 

 per modo da ridurre questa velocità successivamente a 

 chilom. 5, 4, 3, 2, 1 e '/« (colonne 1" e 2^). I valori di V 

 riportati nel precedente prospetto danno a divedere che 

 tali riduzioni della velocità del convoglio si otterranno 

 senza fallo col cliiudere rispettivamente gli otturatori del 

 freno delle quantità Ve designate nella colonna 3* del 

 quadro, cioè di '/so per rallentare il movimento del con- 

 voglio da 10 a 5 km., di 'Z+o P^^ rallentarlo successiva- 

 mente da 5 a 4 km. , di '/so da 4 a 3 km., e cosi di se- 



