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zione, la specie di moto che piglierà l'una di quelle ri- 

 spetto all'altra sarà probabilmente di andivieni certamente 

 non uniforme. Quindi la velocità , e perciò anche il coef- 

 ficiente f saranno variabili. Dividiamo lo spazio totale l 

 percorso dalla superfìcie mobile in un numero qualunque 

 di parti uguali, e diciamo Vo, v,, v^ ecc., /"„, f^, fg ecc. 

 i valori delle velocità e dei coefficienti di attrito corri- 

 spondenti ai punti di divisione ; potremo esprimere con 

 approssimazione sufficiente il lavoro consumato dall' at- 

 trito con la nota formula 



^(/•o+2A+2A-H -H2f„-,H-f„) . 



In questa dovremo sostituire per f i diversi valori nu- 

 merici quali si ricavano dalle esperienze del Conti. Prima 

 però di farlo fermiamoci un momento sullo spazio / per- 

 corso dalla superficie che soffre attrito. Generalmente par- 

 lando, quando si tratta di un meccanismo, abbiamo sempre 

 un organo appartenente al medesimo, un volante, od un 

 altro corpo speciale qualunque al cui movimento si ri- 

 feriscono quelli di tutti gli altri organi ; immaginando ciò 

 avvenire anche per la macchina qui considerata, sarà lo 

 spazio l congiunto collo spazio A , che suppongo essere 

 quello percorso dal volante principale nello stesso tempo, 

 per mezzo di un' equazione : 



/ = aA ^ 



ed il rapporto a sarà tanto più piccolo quanto più lenta 

 la velocità della superfìcie che soffre attrito. Quindi 

 conchiudo , che il lavoro da calcolarsi colla formula su- 

 periormente citata sarà meno importante per le piccole 

 velocità, più per le grandi. Ciò premesso, distinguiamo. 

 Il corpo in moto, del cui attrito qui si tratta, nel per- 



