16 ^ MODESTO PANETTI 



Se |Ll = 00 UJg r= UJj UUg = UJi, 



il rotismo epicicloidale si blocca per il collegamento rigido di 

 due suoi mobili e si trasforma in un giunto: il cedente ha rag- 

 giunto la massima sua velocità uguale a quella del movente, 

 e raccoglie tutto il lavoro disponibile, poiché il freno non ne 

 disperde. 



Per ridurre invece la velocità ujg del cedente nel rap- 

 porto e= — dei suo massimo valore uJi, dovrà la velocità del 

 3° mobile diventare uguale a 



ossia aumentare nei rotismi del 1° tipo e diminuire in quelli 

 del 2°, come fu dimostrato. 



In corrispondenza il momento specifico del freno dovrà ri- 

 dursi al valore 



1 (ivY M, 

 \x = 



{\—(.f\vì W ' 



impicciolendosi tanto piìi quanto pili grande è la parzializza- 

 zione desiderata nella velocità del cedente, ossia quanto piìi 

 piccola è la frazione e, fino al valore minimo 



pel quale ojg = 0, come è facile verificare direttamente per mezzo 

 delle formolo (28) (10) e (11). 



Al di sotto di questo valore ujg cambierebbe segno, se la 

 resistenza utile fosse capace di trasformarsi in forza motrice 

 provocando il moto retrogrado del cedente. 



II. Rendimento dei rotismi epicicloidali. 



10. — Vogliasi ora studiare il comportamento dei rotismi 

 epicicloidali, tenendo conto delle resistenze di attrito. 



Premettiamo alcune considerazioni sul modo di agire di una 

 coppia di ruote dentate, non per esporre fatti nuovi, ma per 



