CAMILLO GUIDI — SOLLECITAZIONE NELL'ARMATURA, ECC. 87 



neiraPDiatura dell'ala di un biplano in linea di volo, 

 prodotte dal sostegno deiraria. 



Nota del Socio CAMILLO GUIDI. 



Si considera una delle armature dell'ala, o l'anteriore o la 

 posteriore; quel che si dice per l'una vale anche per l'altra. 



L'armatura è costituita da due longheroni, il superiore e l'in- 

 feriore, collegati da montanti e diagonali, per es., secondo lo 

 schema indicato dalla fig. 1 (pag. 88), nella quale le diagonali di- 

 segnate con linea piena rappresentano i tiranti effettivamente 

 in azione in linea di volo, mentre le altre, tratteggiate, riman- 

 gono inerti. 



Quantunque non sia indispensabile per la teoria, tuttavia, 

 per le semplificazioni che ne derivano, ammetteremo, come del 

 resto si verifica ordinariamente nella pratica, che il prodotto EJ 

 del modulo di elasticità normale per il momento d'inerzia della 

 sezione trasversale rispetto all'asse di flessione sia costante ed 

 eguale per i due longheroni. Altra semplificazione concessa è di 

 trascurare la variazione elastica di lunghezza dei montanti, ossia 

 di ritenere costante la distanza fra le curve elastiche dei due 

 longheroni in corrispondenza dei vari montanti; od, in altri ter- 

 mini, le ordinate //i , y^^ ... delle due curve elastiche (fig. 2) con- 

 tate, in corrispondenza delle dette verticali, a partire dai ri- 

 spettivi assi primitivi possono ritenersi le stesse. 



La travatura, la quale si comporta evidentemente come una 

 mensola incastrata in corrispondenza del piano medio dell'appa- 

 recchio, è, nel tipo rappresentato dalla fig. 1, nove volte iper- 

 statica: ma in grazia delle premesse, e ritenuto, come si am- 

 mette in simili calcoli, che, in linea di volo, la pressione prodotta 

 contro l'ala dal sostegno dell'aria si faccia risentire in egual 

 modo sui due longheroni, il superiore e l'inferiore, le curve eia- 



